Намереваясь завоевать мир, китайские производители, тем не менее, остаются ослабленными из-за очень низкой прибыльности на своем национальном рынке. Ожидается, что в 2025 году он достигнет исторического минимума.
До 2020 года Китай был Эльдорадо автомобильного мира. Быстро растущий рынок, на котором доминируют иностранные производители, устанавливающие высокие цены. При этом рентабельность тоже высокая. Цифры, опубликованные Цуй Дуншу, генеральным секретарем CPCA (Китайской ассоциации легковых автомобилей), показывают, что маржа на одно транспортное средство тогда превышала 6 или даже 7%.
Рынок сегодня совсем другой. Сейчас здесь доминируют китайские производители. Такое изменение ситуации не связано с ценами. В основном это связано с развитием сектора электрифицированных транспортных средств (электрических, перезаряжаемых гибридов или электромобилей с увеличителем запаса хода), в котором клиенты считают национальных производителей более компетентными.
Также читайте
Правительство Китая вмешивается, чтобы предотвратить катастрофу в своей автомобильной промышленностиВ течение двух лет в секторе ведется ценовая война, которая частично выгодна потребителю, но оказывает давление на весь сектор. Правительство пыталось ввести меры регулирования, но без особого успеха. Тем более, что гиперконкуренция на рынке увеличивает затраты на разработку: ускоренный цикл обновления, гонка за новизной в услугах, предлагаемых заказчику… Все это дополняется ростом цен на сырье или зарплаты…
В 2024 году маржа на автомобиль упала до 4,3%. В 2025 году она будет не особо лучше, поскольку за первые 11 месяцев года она составляла 4,4%. Последний месяц с его вальсом рекламных акций по достижению годовых целей по объему не улучшит ситуацию.
Спасение через экспорт
Столкнувшись с этой ситуацией, китайские производители продолжат завоевание других стран мира. На самом деле прибыль в последнем случае выше, особенно в Европе.
Крупнейший рынок на планете, Китай также является ведущей страной-экспортером автомобилей в мире с 2024 года. Ожидается, что 2025 год ознаменует конец 20-летнего доминирования Японии в мировых продажах, когда китайские бренды выйдут на первое место. Следует также отметить, что во многих странах рост китайских фирм зачастую идет в ущерб японским.
