После призовой войны удивительная битва за количество заказов между производителями в Китае

10 000 заказов за 1 час, 20 000 человек в первый день, 50 000 за 3 дня … В этот период запуска новых моделей в Китае производители делают в результате эскалации своих заказов. Эти цифры синонимичны с успехом?

Сентябрь, начало учебного года, но также и интенсивный период на стороне запуска новых моделей в Китае. Более чем когда -либо, различные бренды стремятся опубликовать впечатляющие командные цифры: 10 153 за 30 минут для Audi E5, 42 667 за час для Zeekr 9x, 100 000 бар для Nio ES8, 40 000 предпродаж для Geely Galaxy M9 за 24 часа, 26 000 заказов за 15 дней в списке MG4 … не можем ли мы доверять ему?

Читать тоже

Действительно, после разрушительных объявлений Tesla Cybertruck и сотен тысяч предварительных заказов, которые явно не превратились в твердые команды, сомнение разрешено. С объявлениями о цифрах в Китае, различия остаются, потому что эти заказы обычно отменяются. Тем не менее, это не заказы, зарегистрированные за 3 года до запуска автомобиля, но за несколько дней до того, как он выдвигается на рынок, или в тот же день своего маркетинга. В этом контексте меньше клиентов должны передумать. Результаты продаж моделей Xiaomi показывают это, несмотря на почти год ожидания, чтобы получить ваш автомобиль.

Бить утюг до тех пор, пока горячее

На гипер -конкурентном рынке эти объявления сделаны для того, чтобы привлечь внимание еще больше к модели или к бренду. Клиенты явно хотят принять успешную модель, чем провал. Логика. И если они не могут купить огромный и очень дорогой Zeekr 9x, их можно привлечь к другим автомобилям бренда.

Это явление особенно важно на любительском рынке новых функций, на котором десятки новых моделей прибывают каждый месяц. Вы должны заставить свой автомобиль говорить как можно быстрее, рискуя погрузиться в забвение. Пропущенный старт не пойман. Случай Onvo L60 очень показывает. Самый доступный кроссовер Nio родился, но его кампания запуска была пропущена. С тех пор автомобиль стагнался менее 5000 единиц в месяц, в то время как производитель надеялся в три -четыре раза больше …

Когда автомобиль успешно в Китае?

Эти цифры иногда должны быть представлены в перспективе. Когда Toyota объявляет 10 000 заказов за несколько дней для своего BZ3X, это не очень успешно. В шкале Toyota да, потому что это очень красивый результат по сравнению с провалом BZ4X. Но не в масштабе Китая. Для этого типа транспортного средства на этом уровне цен (менее 150 000 юаней или 18 000 евро) это остается очень средним результатом.

Действительно, мы можем считать, что модель продается довольно хорошо, когда она пройдет 10 000 ежемесячных единиц. Это успех выше 20000. И, несмотря на рынок более 25 миллионов автомобилей, каждый год, очень немногие претенденты могут достигать этих уровней, когда имеется более 100 брендов и более 500 моделей …