BMW получает новый X5 – и какой. Роскошный внедорожник по меньшей мере так же важен для баварцев, чьи любимые производственные мощности находятся в Спартанбурге (Южная Каролина), как и маленький iX3. В отличие от внедорожника нового класса, X5 станет первым автомобилем серии, который будет доступен с пятью концепциями привода.
Выглядит так, как вы себе представляете BMW. Его внешний вид мощный, импозантный и величественный – именно таким многие поклонники BMW представляют себе роскошный внедорожник следующего поколения. Можно спорить, всем ли нравятся огромные воздухозаборники и несколько старомодные светодиодные фары в дизайне X.
Расклешенные колесные арки, крутая решетка радиатора и узкая светодиодная полоса сзади, вероятно, были бы лучше. Внутри BMW длиной 4,99 метра.
BMW X5: пять приводов, один внедорожник
За прочным кожаным рулевым колесом с четырьмя спицами, к сожалению, отсутствуют приборы, которые раньше были так легко читаемы. Большое изменение для большого числа существующих клиентов X5 и BMW. Органы управления сиденьями с электроприводом в дверях, расположенные под углом переключатели стеклоподъемников и органы управления на широкой центральной консоли вместе с подстаканниками с кондиционером облегчают работу. Если передняя часть Х5 уже давно отличная, то здесь на новых креслах произошли лишь небольшие улучшения – разумеется, с функциями массажа и климата.
Повышение комфорта более заметно во втором ряду, и если вас здесь не устраивает, вы все равно можете рассчитывать на старшего брата BMW X7, который вскоре появится. Предполагается, что он также получит необычные дверные ручки в виде небольших крыльев по краю окна.
Линейка приводов X5 не просто устанавливает новые стандарты для BMW, поскольку еще никогда не существовало серийного автомобиля, который был бы доступен с пятью различными вариантами привода. BMW доступен либо с трехлитровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем (294 кВт/400 л.с.), либо с дизельным двигателем мощностью 230 кВт/313 л.с., каждый из которых оснащен 48-вольтовой электрической системой и соответствующей мягкой гибридизацией.
Кроме того, максимальная скорость: 242 км/ч и стандартный расход 5,2 литра Super, благодаря чему гибридный полноприводный внедорожник может преодолеть более 80 километров исключительно на электричестве. Более мощный брат PHEV также предлагает только шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, но привлекает спортивных водителей как X5 M60e xDrive мощностью 450 кВт / 612 л.с., который призван заставить забыть о мощном восьмицилиндровом двигателе.
Первый электрический BMW X5 с аккумулятором емкостью 141 кВтч
Впервые представлен чисто электрический BMW iX5 60e xDrive, электродвигатели которого на передней и задней оси вместе обеспечивают мощность 425 кВт/578 л.с. и максимальный крутящий момент 805 Нм. Благодаря огромной батарее емкостью 141 кВтч, расположенной под днищем, 2,9-тонный электрический внедорожник с зарядной мощностью до 460 кВт имеет запас хода от 645 до 845 километров до следующей остановки зарядки.
С 2028 года последует версия iX5 с приводом на топливных элементах, смысл которой вряд ли ясен даже на второй взгляд, учитывая клиентуру и ситуацию на рынке, ведь ввиду постоянно совершенствующихся аккумуляторных технологий и без того вялая технология привода в автомобилях обречена на умирание на долгие годы.
Цены начинаются от 94 800 евро за BMW X5 40d xDrive и от 98 800 евро за базовый бензиновый двигатель. Плагин-гибриды BMW X5 50e/M60e стоят минимум 102 800 и 125 000 евро. Электрическая версия iX5 60 стоит 102 800 евро. Запуск производства бензиновых и дизельных двигателей на заводе в Спартанбурге начнется в августе; для BEV и PHEV с декабря, а модели постепенно появятся на рынках с конца ноября.
