Перейти к содержимому 
Босс ABB Germany Майкл Бюлтманн не видит в ультрастрастном магазине ключом к принятию электромобилей. В интервью Эдисону он ясно дает понять, что речь идет больше об общей системе. «Экосистема гораздо важнее: интеллектуальные зарядные парки, промежуточная память. Это более актуально, чем загрузка электромобиля на три секунды быстрее»он подчеркивает.
Поэтому электронная мобильность ABB фокусируется на надежности, удобстве для пользователей и экономике. Бюлтманн видит значительный потенциал, особенно в трафике тяжелых грузов. Man Electrical Trucks, Daimler Truck, Scania или Volvo технически развиты и могут быть полностью загружены системой зарядки мегаватта примерно через 30 минут. «У электронных дорожков немного более высокая цена, которая уже ясна. Но если вы посмотрите на все расходы, включая финансирование до выполнения платы, это уже подлежит оплате для грузовых перевозчиков»он объясняет.
Чтобы обеспечить это изменение, ABB обеспечивает правильную зарядку инфраструктуру — как для перевозки трафика, так и для местного общественного транспорта. В то же время компания опирается на модульные решения в автомобильной зоне. В то время как конкуренты, такие как Alpitronic, более заметны в немецкой сети быстрого загрузки, Bültmann ссылается на международные проекты, такие как Long Beach, Калифорния, с 40 Fast Modgers A400. Для него речь идет о том, чтобы принести предложения зарядку, где люди все равно путешествуют: «Кто хочет поехать в промышленную зону ночью, чтобы нарисовать электричество? Гораздо более очаровательно загружать во время покупок или посещения врача».
Бюлтманн видит еще одну проблему в непрезентации расходов на зарядку. Устройства ABB могут указывать тарифы при заражении, но но «Не все заинтересованы в демонстрации этой прозрачности цены»Полем Кражи кабеля также становится раздражением, поэтому ABB работает на повышенных линиях.
Бюлтманн упоминает несколько причин, таких как колебания сети, проблемы с программным обеспечением или эксплуатационные ошибки для часто подверженной критике восприимчивости к помехам. В принципе, однако, надежность увеличивается при замене старых систем. «Важно не поддерживать старые столбы 50 кВт, а инвестировать в современные технологии», Итак, менеджер ABB.
Бюлтманн в первую очередь требует надежности со стороны политики. С целью запланированной горелки в 2035 году он предупреждает об изменении курсов: «Неопределенность является худшей для инвестиций. Этот зигзаг, который мы в настоящее время испытываем, совершенно вредно».
Источник: Эдисон — «Нам нужны условия четкой структуры для электромобильности»
