Polestar сообщила о значительных убытках за третий квартал и одновременно объявила о стратегии обратного дробления акций. Эта мера призвана математически увеличить цену акций и таким образом удовлетворить требования Nasdaq, поскольку цена уже долгое время торгуется ниже отметки в один доллар. Процедура не меняет стоимость акций, но может помочь предотвратить угрозу исключения с торговой площадки. Тем не менее это объявление привело к падению цен на акции, отражая и без того напряженную обстановку.
В третьем квартале чистый убыток составил 365 миллионов долларов, что эквивалентно примерно 310 миллионам евро, после 323 миллионов долларов за аналогичный период прошлого года. На встрече с аналитиками финансовый директор Жан-Франсуа Мади рассказал о результате, который явно не оправдал ожиданий. В качестве причин он продолжал называть высокое ценовое давление и рост производственных затрат, которые дополнительно обременяются импортными тарифами. В заявлении подчеркиваются проблемы на рынках, где производители все чаще борются за прибыль и продажи.
Несмотря на сложные условия, продажи за тот же период выросли и выросли до 748 миллионов долларов, около 636 миллионов евро. Этот рост обусловлен, главным образом, более высокими показателями продаж и растущей долей новых моделей, таких как Polestar 3 и Polestar 4. Однако на результат повлияли затраты на так называемые гарантии остаточной стоимости. Они распространены в Северной Америке и применяются, если в конце периода лизинга стоимость автомобиля ниже первоначальной оценки. Падение перепродажной стоимости электромобилей приводит к дополнительным финансовым рискам.
Polestar оптимизирует собственную структуру – в том числе в сфере исследований и разработок
Компания Polestar уже несколько месяцев пытается сделать свою структуру более компактной. Было сокращено около пятой части рабочей силы, пострадали также области исследований и разработок. В то же время производитель больше полагается на существующие ресурсы внутри Geely Group. Этот шаг соответствует стратегии, которая уже реализована в Volvo Cars и призвана обеспечить повышение эффективности. Переход к модели продаж, более ориентированной на дилеров, также является частью этих мер.
Географический профиль компании существенно меняется. Спрос в США остается низким, поскольку многие покупатели все чаще отдают предпочтение гибридным или бензиновым моделям. Поэтому компания Polestar уделяет больше внимания Европе, где показатели продаж продолжают расти. Когда в сентябре был представлен Polestar 5 Grand Tourer, компания объявила, что первоначально исключит выход на рынок США и Китая. Оба региона входят в число крупнейших автомобильных рынков мира, но компания Polestar хочет брать на себя меньше рисков на текущем этапе.
За первые девять месяцев года картина неоднозначная. Продажи выросли до добрых 2,2 миллиарда долларов, около 1,85 миллиарда евро. Продажи также увеличились примерно до 44 500 автомобилей. В то же время валовая прибыль еще больше упала в минус, в первую очередь из-за чрезвычайного обесценения Polestar 3 на сумму 739 миллионов долларов. Без этого эффекта скорректированная валовая прибыль была бы почти стабильной. Чистый убыток за первые три квартала составил $1,56 млрд, или около 1,3 млрд евро.
Ликвидность обеспечена, по крайней мере, в краткосрочной перспективе: летом компания получила увеличение капитала на $200 млн (около 170 млн евро) и возобновленные кредитные линии на миллиарды долларов. Генеральный директор Майкл Лошеллер подчеркнул, что направление компании продолжает меняться. Они хотят расширить торговые структуры и сделать организацию более эффективной, чтобы иметь возможность самоутвердиться в сложной рыночной среде. Насколько эффективными окажутся эти шаги, станет ясно только в ближайшие кварталы.
Источник: Polestar – пресс-релиз от 12 ноября 2025 г./Reuters – Убытки компании Polestar увеличиваются, цель сохранить листинг Nasdaq с обратным дроблением акций
