На автосалоне в Брюсселе Kia отмечает стратегически важный шаг с EV2: корейский производитель впервые выводит чисто электрический B-внедорожник в массовый сегмент начального уровня. EV2 — это больше, чем просто еще одна модель в растущем портфолио. Он призван открыть новые группы покупателей, облегчить начало работы с электромобильностью и в то же время воплотить основные достоинства Kia, такие как дизайн, пригодность для повседневного использования и технологии, в компактном формате.
Для Kia EV2 не является нишевым продуктом, а намеренно рассчитан на объемы. «Я думаю, что с EV2 мы сейчас действительно входим в массовый сегмент электромобилей с нашей линейкой», — сказал Томас Дьюрен, управляющий директор Kia Germany, в эксклюзивном разговоре с Себастьяном Хенслером, редактором Elektroauto-News. Сегмент B является одним из самых сильных сегментов в Германии и предлагает наибольший потенциал для широкой электрификации. Таким образом, EV2 будет актуален не только для самой Kia, но и для рынка в целом.
Kia четко позиционирует EV2 как модель начального уровня, не рассматривая ее как компромиссное решение. Джурен несколько раз подчеркнул в разговоре, что они сознательно избегали классических сокращений: «Мы фактически не идем на компромиссы. Особенно в сегменте B у автомобиля нет компромиссов, а есть преимущества». Эти преимущества возникают, прежде всего, благодаря единому дизайну электромобиля. EV2 основан на платформе E-GMP и, следовательно, не имеет конструктивного наследия из мира двигателей внутреннего сгорания. Это обеспечивает сравнительно просторный салон, несмотря на компактные внешние размеры.
Имея длину около четырех метров, EV2 четко вписывается в городскую среду, но в то же время он должен быть больше, чем просто городской автомобиль. «Мы рассматриваем этот автомобиль как классически более ориентированный на образ жизни и в городской среде, но также и для тех, кто переходит с двигателей внутреннего сгорания или тех, кто отказывается от более крупных внедорожников», — говорит Джурен. Kia ориентирована на широкую целевую группу: от тех, кто впервые покупает электромобиль, до семей с ограниченным пространством и семей, которые ищут второй автомобиль, подходящий для повседневного использования.
Ключевые технические данные подтверждают это утверждение. EV2 предлагается с батареями двух размеров: 42,2 киловатт-часа для версии со стандартным диапазоном и 61 киловатт-час для варианта с увеличенным запасом хода. Ожидаемый запас хода составляет до 317 или 448 километров по WLTP. Оба варианта основаны на 400-вольтовой архитектуре и обеспечивают быструю зарядку постоянным током от десяти до 80 процентов примерно за 30 минут. Что особенно примечательно, так это возможность зарядки переменным током: впервые модель Kia при выходе на рынок поддерживает зарядку переменным током мощностью 11 и 22 киловатт – явный акцент на европейских привычках зарядки.
Kia EV2 опирается на технологии более высокого сегмента.
Сьерд Книппинг, главный операционный директор Kia Europe, резюмировал этот подход в Брюсселе: «EV2 привносит роскошные технологии в модель начального уровня. Его компактный размер, просторный салон и возможность зарядки позволяют легко интегрировать его в повседневную жизнь». Сочетание быстрой зарядки в пути и мощной зарядки переменным током дома или на работе призвано уменьшить стеснение.
Kia также хочет сознательно установить новые стандарты в своем сегменте, когда дело касается интерьера. Карим Хабиб, руководитель глобального дизайна бренда, охарактеризовал EV2 как «самую маленькую модель в линейке электромобилей, но, возможно, с самой большой индивидуальностью». Интерьер выполнен в открытой и спокойной концепции с панорамной приборной панелью, четко структурированными органами управления и экологически чистыми материалами. Обладая компактными размерами, EV2 предлагает раздвижные и наклоняемые задние сиденья, а также регулируемый объем багажника до 403 литров. Пространство дополняет багажник на 15 литров.
Цифровые функции также играют центральную роль. В зависимости от оборудования EV2 использует новую информационно-развлекательную систему ccNC или более дешевую версию Lite. Частью концепции являются обновления по беспроводной сети, цифровые функции автомобиля, технология Plug & Charge и двунаправленная зарядка через V2L и V2G. В этом контексте Книппинг говорил о «полностью подключенном электромобиле», который можно развивать дальше с помощью программного обеспечения и обновлений.
Стратегически EV2 тесно связан с европейским направлением деятельности Kia. Модель производится в Жилине, Словакия, благодаря чему Kia сочетает в себе короткие маршруты доставки, местную добавленную стоимость и большую адаптацию к потребностям европейских клиентов. Сухан Чанг, президент и генеральный директор Kia Europe, охарактеризовал EV2 как важный строительный блок, который сделает электрическую мобильность «более доступной для всех» и одновременно укрепит конкурентоспособность на европейском рынке.
Выход на рынок Германии весной с вариантом начального уровня.
Графики для немецкого рынка уже конкретны. «Мы начнем с батареи ближнего действия в феврале/марте, а с батареи дальнего действия — в середине года», — сказал Джурен в интервью. Kia сознательно не хочет начинать с более дорогих вариантов, а вместо этого хочет как можно раньше создать настоящее предложение начального уровня. Это четкий сигнал для клиентов, которые обращают внимание на доступность и планируют безопасность.
Kia EV2 является примером изменения стратегии, которое становится все более очевидным в отрасли: электромобильность больше не следует объяснять большими и дорогими моделями, а скорее доступными повседневными автомобилями, составляющими ядро рынка. Kia делает ставку на то, что именно здесь начинается следующая фаза роста, и позиционирует EV2 как ключевую модель в этом развитии.
Отказ от ответственности: Kia пригласила людей в Брюссель, чтобы познакомиться с EV2. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
