Почему этот Rolls Royce Corniche был ретрофтирован электрическим?

Чтобы представить все интересные проекты, которые прибывают в офис Marc Areny, потребуется обычная колонка, подобная той, которая в настоящее время восстает. На этот раз это электрическое преобразование Rolls-Royce Corniche с ноября 1972 года, за которым должны следить другие модернизации автомобиля из того же бренда. За этими операциями иногда существуют проекты определенной величины, в которых учащиеся регулярно участвуют в инженерных школах.

Сначала кабриолет …

Прошло дюжина лет с тех пор, как Марк Арена заинтересовался модернизацией, будь то текущие модели, такие как Dacia Logan, которые он превратил в число в Румынию, или более символизирующие автомобили. В 2013 году его первая реализация была основана на Porsche 944 1985 года. Батареи Tesla или Volkswagen в Second Life, которые он часто использует для этого, также могут использоваться для создания фиксированных или мобильных единиц хранения энергии.

Проект, чтобы перейти к электрическому Alls-Royce Corniche, датируется три или четыре года: » Автомобильный энтузиаст создал со мной первый контакт в Бухаресте. Он все еще искал, как атаковать проект. Последний сильно развивался, в то время как было доступно больше спелых растворов для ретрокции такого автомобиля »

Первая копия Rolls Royce Corniche была представлена ​​профессионалу: » Это был кабриолет, но для нас было слишком ржаво, чтобы иметь возможность работать над этим. Его владелец восстановил его, чтобы восстановить его специалисты. Со своей стороны, мы заботимся только о переходе в электричество, а не о восстановлении механики или кузова »

… тогда купе в лучшем состоянии

Владельцы исторических транспортных средств нередко, уже хорошо ухудшенные из -за Rust Imagine, передавая их в электричество: « Это не обязательно хорошая идея, потому что восстановление может потребовать огромной задержки и быть очень дорогим. Наш клиент, наконец, купил купе Corniche Rolls в гораздо лучшем состоянии. Это было на этой гораздо лучшей базе, которую мы преобразовали в восемь месяцев »

Читать тоже

У этих новых электромобилей Enedis есть что -то особенное

Марк Арен особенно гордится результатом: » Этот автомобиль стал настоящим электромобилем, со всем, что может быть на нем. Коробка передач была удалена, и сзади был установлен двигатель Tesla Model 3. Поэтому это всегда двигатель, но без дерева передачи спереди. Под капотом исходный блок был заменен батареей 54 кВт -ч от Volkswagen Id.3. Мы могли бы даже разместить пакет 82 кВтч »

Что делает превосходство проекта в разгар модели, так это технологический выбор, редко собираемый для модернизации: » У нас есть помощь торможения и очень эффективный компрессор кондиционирования воздуха, поступающий из модели Tesla S. Для батареи была изучена система охлаждения. Для перезарядки вместо крышки резервуара на правом заднем крыле у нас есть разъем CCS2 для непрерывного тока до мощности 80 кВт и зарядное устройство AC 18 кВт. С этим пожертвованием вы можете представить себе тихое турне по Франции »

Легче после модернизации

Период порядка четырех лет между первоначальным контактом и отъездом модернизации был благом для владельца двух рулонов Corniche: » В то время мы систематически уходили для двигателя и батареи на элементах модели Tesla S. Блокируя стареет, и это было необходимо, чтобы переделать обмотку. Что касается батареи, его было больше и трудно интегрировать. Кроме того, у нас не было решения контроллера для быстрой зарядки »

6,75 -литровый двигатель V8 оригинальных рулонов Corniche был тяжелым и объемным. Что в конечном итоге было реальным преимуществом для конверсии: » Мы смогли разместить всю батарею на его месте, имея распределение масс, почти идентичное распределению отъезда. И это первый раз, когда после одного из наших ретро, ​​машина легче. Для поддержки двигателя мы разрезали тех, кто был на рулонах, а затем сварена из Tesla Model 3 Cardan »

Даже набор приборов были предметом конкретной помощи: » Они были адаптированы специализированной компанией, так что они будут такими, что они оригинальны. Они дают силу, процентную нагрузку на аккумулятор и напряжение, температуру пакета и температуру двигателя, мгновенная скорость и т. Д. Селектор скорости и исходные кнопки были сохранены »

От 60 000 евро

Преобразовать в электрический бензин или дизельный автомобиль по -прежнему довольно дорогой. Можно представить, что делать это на Rolls-Royce приведет к астрономическому счету: » Благодаря повторному использованию элементов Tesla и Volkswagen, мы можем снизить затраты. В зависимости от вариантов и желаемой емкости для батареи, чтобы модернизировать броски такого рода, необходимо планировать от 60 000 до 80 000 евро »

Те, кто знает карниза, знают, что ее подвеска заимствует свою гидравлическую систему из Citroën. Сферы позволяют автомобилю всегда сохранять одинаковую высоту независимо от груза на борту: » Тем не менее, мы вернулись к более классической подвеске, сохранив гидравлическое направление. Снаружи мы не видим, что этот автомобиль теперь электрический, за исключением того, что у него больше нет выхлопного горшка »

Марк Арена любит выделять тех, кто участвует в своих проектах: « Помимо нескольких руководителей рук местных коллег из команды, это обращение было проведено в Румынии французским народом. Главным образом с Полом Баке, главным инженером, который позаботился о дизайне и интеграции. Он работал с Матиссом Моротом и Луи Блошетом, двумя молодыми людьми из Исата (примечание редактора: высший институт автомобилей и транспорта) в Nevers, которые проходят стажировку с нами »

Вскоре видимо во Франции или Монако?

В июне 2025 года в рамках ярмарки Bucharest Tech Week, то Rolls Corniche Retrowted командой Marc Areny впервые было представлено: « Как обычно, были электромобили всех брендов. Благодаря довольно экзотическому характеру нашего обращения, мы действительно сделали шоу. Срок службы этого автомобиля будет продлен, используется без технического обслуживания, по очень низкой цене и с возможностью езды в городе в районах, за исключением загрязняющих транспортных средств »

Зарегистрировано во Франции во время покупки, Rolls Electric Cornice вполне может вернуться к нам в ближайшее время: « Первоначально его владельцу хотелось бы, чтобы он управлялся на Каннском кинофестивале. Она может быть представлена ​​в октябре следующего года в Монако. Такой автомобиль прекрасно написан в этой обстановке. Это будет его первое официальное место »

В ожидании одобрения автомобиль все еще проверялся в августе: » Заказчик с компаниями в нескольких странах, именно он решает тот, где эти розыгрыши будут одобрены. Во Франции это может быть сложным. Но он может сделать это в Румынии, Швейцарии или Нидерландах. Он уже работает в Бельгии с Porsche 911, который мы преобразовали в электричество для него »

Проекты

За этим первым преобразованием существуют разные возможные рабочие треки: » Прежде чем стать инвестицией, это для нашего клиента влюблена. Это, например, вопрос об аренде этих Rolls Corniche для очень разнообразных, государственных или частных мероприятий, будь то фестиваль Канн или свадьбы. В любом случае, тот факт, что он является электрическим, принесет положительный образ. В настоящее время восстанавливается, кабриолет, который мы уволили в начале, вернется к нам, чтобы также ретрофта »

Владелец этих двух автомобилей может пойти еще дальше: » Он планирует в партнерстве с нами, чтобы создать бренд, под которым можно предложить полный сервис общественного питания и ретро -владельца. В целом будет стоить от 200 000 до 300 000 евро. Для него это вопрос создания своего рода стандарта, который через несколько лет приведет к различным броскам, которые стали электрическими, которые можно арендовать в различных случаях »

Читать тоже

Модернизация: ложная хорошая идея иметь электромобили

Это первое обращение уже принесло новый проект Марку Арене: « Швейцарца, в котором есть несколько Тесла, хочет ребратировать свои рулоны Корбилларда. У него уже было два трека за границей. С тех пор он обнаружил нашу работу, которая забрала его предпочтения. Столько, что я не вижу, как меня трансформирую Ferrari, так же, как я нахожу, что булочки — это машина, сделанная, чтобы прогуляться или катиться тихо, что полностью оправдывает для меня таких преобразований »

Для следующих стажеров

Учащиеся инженерных школ обычно ценят стажировку в Marc Areny: « Что касается модернизации Rolls Corniche, мы выдвинули Луи и Матисс на протяжении всего проекта. У нас есть непрерывные запросы на стажировку. Я предпочитаю профили в прошлом году инженера. Они обязаны найти компании за границей, но часто сталкиваются с трудностями в этом »

В сентябре появятся новые ученики: » У меня есть Porsche 911 Targa, чтобы преобразовать, но с слишком короткой задержкой, чтобы они могли работать над этим. Я скорее думаю, что поместить их в свой проект, чтобы создать самую быструю модель Tesla Model 3 в мире для цепей и холмов по магазинам »

Чистый автомобиль, и я очень благодарю Марка Арена за его свидетельство, что он предложил нам, и время, необходимое для ответа на наши вопросы.

В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.