Если вас оттолкнуло печально известное решение General Motors исключить Apple CarPlay и Android Auto из своих электромобилей, вот вам хорошие новости: Hyundai вас поддержит.
Южнокорейский бренд придерживается популярных приложений для зеркалирования телефонов, сообщил недавно InsideEV представитель Hyundai. По крайней мере, на данный момент.
«В настоящее время мы по-прежнему поддерживаем Android Auto и Carplay», — сказал в интервью Олабиси Бойл, старший вице-президент по планированию продуктов и стратегии мобильности Hyundai. «Это немного похоже на зарядку электромобилей. По мере того, как мы движемся, давайте людям все возможности».
Фото: Hyundai
Бойл имеет в виду решение Hyundai принять дизайн зарядного порта Tesla и предоставить своим клиентам доступ примерно к 17 000 вилок Tesla Supercharger. (Могу добавить, что большая часть автомобильной промышленности тоже сделала это, но Hyundai с этим справилась особенно быстро.) Она говорит, что в это время глубоких перемен в автомобильной промышленности — от привычных бензиновых автомобилей к тяжелым софтверным аккумуляторам автомобили с электроприводом — важно предоставить потребителям выбор, а не пытаться навязать им технологию, к которой они не готовы.
Для Hyundai это означает улучшение пользовательских интерфейсов своих автомобилей, а также предоставление CarPlay и Android Auto, которые люди знают и любят. Это также означает предложение моделей внутреннего сгорания, гибридов и подключаемых гибридов наряду с полностью электрическими автомобилями. «В конце концов, мы все будем полностью EV», — сказал Бойл. «Но это займет некоторое время, и вы не хотите, чтобы ваш бизнес потерпел неудачу между ними. Поэтому вам нужна стратегия, которая может адаптироваться».
Неудовлетворенные относительно низкорентабельным бизнесом по продаже автомобилей, автопроизводители пытаются действовать как технологические компании. У них большие планы заработать миллиарды на программных услугах, таких как игры, подписки и развлекательные функции. Это подтолкнуло автопроизводителей больше инвестировать в изящные цифровые интерфейсы, а некоторые, например, GM, стали избегать влияния Apple и Google на свои программные экосистемы.
GM подверглась резкой критике за свой шаг, поскольку многим водителям Cadillac, Chevrolet и GMC нравится удобство использования операционной системы своего телефона, и у них плохие ассоциации с исторически неуклюжим автомобильным программным обеспечением. Другие, такие как Tesla и стартап Rivian, также никогда не предлагали CarPlay.
Фото: InsideEVs
Hyundai не зашел так далеко, но работает над своей технологией. В только что представленном трехрядном внедорожнике Ioniq 9 бренд представил «функции по требованию» — платформу, которая позволяет владельцам покупать обновления для своего автомобиля на ходу. Все начинается со специальных вариантов освещения и пользовательских тем для дисплеев внедорожника.
Независимо от того, будут ли в будущем сосуществовать программное обеспечение автопроизводителей и функции зеркалирования телефона, Бойл считает, что автомобильная промышленность в конечном итоге придет к какому-то стандарту. Зная, что Hyundai готовит к разработке, она говорит, что могут быть лучшие альтернативы CarPlay и Android Auto, «о которых люди сейчас даже не догадываются». За этим «может быть будущее», сказала она.
Тем не менее, заставить людей изменить свой образ жизни будет непростой задачей. «Люди так привязаны ко всему», — сказал Бойл. «Поэтому мы собираемся дать этому некоторое время, чтобы разыграться».
Есть подсказка о мире электромобилей? Связаться с автором: tim.levin@insideevs.com
