Перейти к содержимому 
На прошлой неделе немецкая автомобильная ассоциация VDA вместе с другими лоббистскими группами призвала к исключению биотоплива из ограничений автопарка ЕС на 2035 год. Это значительно увеличит спрос на биотопливо из отходов, таких как животные жиры, использованное кулинарное масло и побочные продукты пальмового масла, показывает новый анализ T&E. Например, автомобиль, работающий на животных жирах, потребует столько же жира, сколько 120 свиней в год. Кроме того, экологичное топливо для двигателей внутреннего сгорания не решает проблемы шума и выхлопных газов в наших городских центрах.
Автомобильная и топливная промышленность вновь оказывают давление, чтобы разрешить продажу новых двигателей внутреннего сгорания, работающих на биотопливе, даже после 2035 года. Об этом исключении также недавно просили штаты на конференции премьер-министра. Это приведет к тому, что автомобили будут использовать очень ограниченное количество современного биотоплива. Это затруднит создание более благоприятных для климата секторов, которые трудно декарбонизировать, таких как авиация. Если исходить из текущих европейских целей, то в 2050 году только самолетам и кораблям потребуется примерно в два раза больше современного биотоплива, чем можно устойчиво производить в Европе – при самом оптимистичном сценарии.
«Это не что иное, как тактика промедления для двигателя внутреннего сгорания»
«Представление биотоплива как масштабируемого решения — это преднамеренный обман отрасли. Европейцы не могут съесть достаточно картофеля фри, чтобы устойчиво эксплуатировать даже часть автомобилей в Европе с остатками кулинарного масла, не говоря уже о кораблях и самолетах. Почему автомобильное и нефтяное лобби пропагандирует фальшивые решения, когда у нас уже есть зрелая технология с электромобилями? Это не что иное, как тактика отсрочки развития двигателя внутреннего сгорания, и это выведет немецких производителей на мировой рынок электромобилей, что отбросит нас еще дальше», — комментирует он. Себастьян Бок, управляющий директор T&E Germany.
Биотопливо на основе отходов не масштабируется в той мере, в какой это необходимо для европейского парка сжигания. Европа уже импортирует более 80 процентов использованного кулинарного масла из таких стран, как Китай и Малайзия. Животные жиры являются одним из самых популярных отходов сырья. Европейские автомобили уже потребляют 1,3 миллиона тонн животного жира каждый год, что эквивалентно забою 200 миллионов свиней. Согласно анализу, для каждого нового автомобиля, работающего на животных жирах, потребуется 120 свиней в год.
Несоответствие между спросом и наличием биотоплива также увеличит зависимость Европы от импорта. В настоящее время, по оценкам T&E, 60 процентов биотоплива в Европе, включая растительное и современное биотопливо, импортируется из третьих стран. Согласно анализу, с учетом дополнительного спроса на двигатели внутреннего сгорания, который возникнет в результате освобождения от налога, эта доля может вырасти до 90 процентов к 2050 году.
В конце концов, нелегальное настоящее пальмовое масло может оказаться в резервуарах
Большая зависимость от импорта биотоплива также увеличит риск мошенничества, связанного с выдачей пальмового масла первого отжима и других растительных кулинарных масел за отработанные масла. Предыдущее исследование T&E выявило тревожные расхождения в импорте отходов биотоплива в Европу. Например, Европа импортирует из Малайзии в три раза больше использованного кулинарного масла, чем можно собрать в этой стране.
В другом расследовании T&E показало, что Европа импортирует больше сточных вод заводов по производству пальмового масла (POME) — побочного продукта производства пальмового масла — чем можно собрать во всем мире. Правительство Индонезии даже заявляет, что было экспортировано в 15 раз больше, чем можно было бы реально ожидать, и предполагает, что экспорт POME содержит большое количество настоящего пальмового масла, которое запрещено в качестве топлива в Германии.
Источник: T&E – пресс-релиз от 27 ноября 2025 г.
