Volvo EX30 Кросс Кантри расширяет серию EX30 вариантом, который визуально более надежен и функционально отличается в отдельных точках, не теряя при этом компактности. Обычный EX30 явно предназначен для коротких и средних расстояний. В версии Cross-Country Volvo немного смещает этот профиль в сторону более универсального использования, не превращая его во внедорожный электромобиль.
Подъем автомобиля на 19 миллиметров заметно меняет силуэт и обеспечивает другое восприятие на дороге. Приподнятая посадка особенно заметна в плотном городском потоке и является небольшим преимуществом, особенно при взгляде на припаркованные автомобили. При этом автомобиль остается достаточно компактным, чтобы легко перемещаться в просветах и без ограничений использовать тесные гаражи.
Разница с обычным EX30 менее заметна в радиусе поворота, а скорее в легко заметных резервах, когда асфальт становится неровным или появляются кромки и поперечные стыки. Автомобиль остается устойчивым и сохраняет чистоту движения, не создавая впечатления мягкой конструкции.
Более прочный вид придает пластиковая обшивка вокруг корпуса, призванная обеспечить дополнительную защиту. Эта идея оказывается более практичной, чем ожидалось, особенно в повседневной жизни, когда роль играют бордюры, узкие парковочные места с кустами или края стройплощадки. Мы смогли убедиться сами, что это не просто чистый маркетинговый подход Volvo. Мотоцикл вылетел на обочину нашего неподвижного кросс-кантри при повороте на перекрестке. После того как ситуация прояснилась и водителю была оказана медицинская помощь, пришло время нажать на пластиковую обшивку EX30 Cross Country – и двигаться дальше. С нами домой не вернулся ничего, кроме небольшого испуга.
Дизайн играет роль, но функциональность остается решающей
Яркий фасад с матовой поверхностью и выгравированной топографией шведского Kebnekaise — это деталь, которая явно отличается от стандартной версии. Функционально он остается элементом дизайна, но гармонично вписывается в цель предложить автомобиль для несколько более широкого спектра использования. Противоподкатная защита спереди и сзади не защищает от контакта с камнями на местности, но лучше выдерживает грязь и легкие удары. Внедорожный вариант остается довольно легким, но определенно подходит для гравийных дорожек на пути к озеру для купания, для лесных парковок или для коротких объездов по грунтовым подъездным дорогам. Именно здесь подъем становится более важным, поскольку автомобиль приземляется медленнее и движется более плавно, чем обычный EX30.
Когда дело доходит до вождения, Cross Country остается близким к хорошо известному двухмоторному двигателю. Два двигателя с постоянными магнитами работают на передней и задней оси и вместе обеспечивают крутящий момент 315 кВт и 543 Нм. Развитие мощности прямое, но его легко дозировать. В городе требуется лишь небольшая часть мощности, но спонтанная реакция обеспечивает запас при въезде в поток транспорта. На проселочных дорогах автомобиль точно следует за рулём и практически незаметно распределяет крутящий момент между передней и задней осью. Полный привод надежно предотвращает пробуксовку колес, даже если покрытие влажное или на дороге имеются незакрепленные частицы.
Однако на трассе машина показывает неоднозначную картину. Увеличенная площадь лобовой части и коэффициент лобового сопротивления 0,30 оказывают влияние на расход топлива. При постоянной скорости 130 км/ч потребление энергии заметно возрастает, что делает Cross Country менее эффективным, чем обычный EX30. В то время как стандартный EX30 расходует заряд батареи на несколько километров больше, более высокая версия требует больше энергии, что не кажется необоснованным. Аккумулятор емкостью 69 кВтч (65 кВтч нетто) обеспечивает реальный запас хода от 300 до 350 километров при смешанном использовании, в зависимости от температуры и стиля вождения. Значения выше этого возможны на чисто городских маршрутах и ниже на длинных участках автомагистралей.
При зарядке тестовый автомобиль использует бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт, встроенное на заводе. В повседневной жизни на общественных зарядных станциях переменного тока это заметно сокращает время простоя. EX30 Cross Country заряжается мощностью до 175 кВт на колоннах HPC. Заряда от 10 до 80 процентов можно достичь примерно за 25–27 минут в идеальных условиях. Производительность зарядки остается относительно стабильной, а это означает, что планирование можно легко реализовать даже с несколькими остановками. Навигация на базе Google разумно объединяет точки зарядки и надежно определяет скорость зарядки. Однако, когда дело доходит до распознавания знаков, Volvo все же может немного улучшиться.
Уменьшенный внутри, функциональный, но не без нареканий
В интерьере Cross Country во многом следует известной концепции. Интерьер тестового автомобиля из смесовой шерсти сочетает в себе мягкость с материалами, содержащими переработанные компоненты, и создает ощущение высокого качества. Интерьер остается намеренно уменьшенным. Большой центральный сенсорный экран объединяет все функции. Отсутствие комбинации приборов за рулем более заметно в первые несколько поездок, чем в последующие. Отображение скорости в левом верхнем углу главного экрана хорошо видно, даже если проекционный дисплей или небольшой дополнительный дисплей в конечном итоге были бы более приятными. Структура меню понятна, а интеграция Google Maps, Assistant и CarPlay работает без задержек.
Хотя сенсорное управление вентиляцией требует немного большего внимания, оно находится в пределах обычного для этого класса. Система Harman Kardon обеспечивает чистый звук и подчеркивает современный дизайн интерьера. Заметна хорошая шумоизоляция. Шум ветра становится заметнее только на скорости около 120 км/ч. Изоляция колесных арок остается прочной, даже если крупнозернистый асфальт допускает небольшой шум.
Пространство соответствует известному EX30. Взрослым удобно сидеть сзади, если передние сиденья не установлены слишком низко. Багажник объемом 318 литров компактен, но подходит для повседневного использования. Четкая маркировка возможных размеров груза непосредственно на полу багажника полезна в повседневной жизни и предотвращает ошибки. Под зарядным полом есть еще один отсек, в котором аккуратно размещаются зарядные кабели. Небольшого семилитрового бака Frunk достаточно для кабеля типа 2, и он не обязательно должен находиться в багажнике.
Почему Cross Country полезно дополняет серию
В целом EX30 Cross Country создает ощущение компактного компаньона в повседневной жизни, который намеренно призван предложить немного больше гибкости, не отрываясь от характера базового автомобиля. Лифт-комплект и оптические элементы выполняют свою задачу, не имитируя класс автомобиля, к которому EX30 не может принадлежать.
Тот, кто много ездит по городу и при этом преодолевает расстояния по загородной местности и по трассам, получит автомобиль, сохраняющий устойчивость и предсказуемость на самых важных участках. Небольшие объезды по грунтовым или гравийным дорогам также соответствуют этому профилю. Таким образом, версия для бездорожья значимо дополняет серию и предлагает четкую альтернативу для тех, кто ищет именно это сочетание.
Отказ от ответственности: Volvo EX30 Cross Country был предоставлен нам компанией Volvo бесплатно сроком на две недели для данного протокола испытаний. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
