В версиях Explorer и Capri со стандартной автономностью используется новая батарея LFP емкостью 58 кВтч. Автономия прогрессирует и, таким образом, становится более приемлемой.
Производители своих электромобилей не ждут рестайлинга или смены поколений, чтобы внести улучшения. Мы только что видели пример с BMW iX1, то же самое можно сказать и о Ford Explorer и Capri.
Фирма с синим овалом рассматривает технический паспорт версии Standard Autonomy, которая, следовательно, является начальным уровнем. Теперь он оснащен аккумулятором LFP емкостью 58 кВтч. Раньше это был НМК на 52 кВтч.
Достаточно для повышения автономности. Теперь с Эксплорером он достигает 444 км. Достаточно, чтобы сделать этот базовый вариант намного более интересным, поскольку запас хода по WLTP ранее составлял 378 км, а это значение, которое могло бы подойти для семейного автомобиля. Еще лучше, благодаря более аэродинамической форме, версия купе Capri теперь имеет запас хода 464 км.
Также читайте
Ford объединяет усилия с Renault для запуска двух доступных электромобилей, произведенных во ФранцииС другой стороны, всегда мог застрять один момент: быстрая зарядка. В режиме постоянного тока максимальная мощность составляет всего 110 кВт. А вот у Форда можно проехать от 10 до 80% за 28 минут, что не так уж и плохо, если учесть несколько более длительных поездок в течение года.
Новая батарея сопровождается увеличением мощности двигателя со 170 до 190 л.с. Достаточно, чтобы улучшить производительность: от 0 до 100 км/ч за 8 секунд по сравнению с 8,7 секунды ранее.
Мы еще не знаем новых цен во Франции. Если они не сдвинутся с места, это будет интересно, ведь Explorer пока стоит от 39 990 евро.
