С новым Nissan Leaf японский производитель хочет вывести на рынок надежный электромобиль для широкого круга покупателей; Nissan Townstar также более практичен, чем развлекателен. Электрический внедорожник Nissan Ariya шикарный и комфортный, но в доступном сейчас спортивном варианте Nismo он становится невероятно маневренной моделью со спортивным внешним видом. Теперь в течение двух недель мы смогли поближе познакомиться с версией модели с полным приводом e-4orce мощностью 320 кВт (435 л.с.). Nismo означает «Nissan Motorsport», поэтому наши ожидания были соответственно высокими.
Длина Ariya Nismo составляет почти 4,66 метра, ширина без зеркал 1,85 метра и высота 1,65 метра. В спортивной линейке у него тоже 20-дюймовые шины, возможна максимальная скорость 200 километров в час (и по спидометру чуть больше). Во время тестового периода мы особенно заметили следующие вещи:
Плюсы Nissan Ariya Nismo
Интерьер: Мы уже отмечали это при тестировании «обычной» Ariya: салон японского электрического внедорожника — один из самых красивых в своем ценовом классе. Сочетание материалов приятно на ощупь и очень эстетично; система управления кондиционером, имитирующая дерево, является настоящей изюминкой. Nismo отличается спортивными красными акцентами и надписью Nismo. Гоночная версия отличается умной красной полосой на отметке «12 часов» на приятном и удобном рулевом колесе.
Сиденья представляют собой хороший компромисс между спортивной боковой поддержкой и комфортной посадкой для дальних поездок. Сзади тоже сидеть довольно удобно. Немного больше места для хранения вещей было бы неплохо только на центральной консоли, в остальном мест для хранения и хранения достаточно. Багажник тоже приемлем: от 415 до 1280 литров – хотя есть, конечно, и более просторные модели этого класса.
Удовольствие от вождения: С моделями Nismo компания Nissan всегда хочет создать ощущение гонок, и это было достигнуто с помощью Ariya Nismo, несмотря на его нетипичную форму для электрического внедорожника. Благодаря максимальному крутящему моменту в 600 Ньютон-метров электромобиль решительно рвется вперед до максимальной скорости, прочно держится на дороге на автомагистрали, но его спортивное, устойчивое положение на дороге невозможно сбить даже на извилистых проселочных дорогах, что, вероятно, также связано с аккумулятором емкостью почти 90 кВтч, который также прижимает электрический внедорожник к дороге.
Кроме того, компания Nissan разработала звук движения для спортивного режима движения Nismo, который хорошо сочетается с поведением водителя и не имитирует ненужную имитацию умирающего двигателя внутреннего сгорания. Шумы при разгоне и торможении отдаленно напоминают вой двигателя и трансмиссии, но звучат футуристично и близки к тому шороху, к которому вы привыкли от современных электромобилей. Сам по себе такой фоновый шум нам не нужен, но в Nissan Ariya Nismo он оказался успешным, а не раздражающим или даже глупым, как мы уже испытывали в других спортивных электромобилях.
Оптика: Ariya уже максимально привлекательна в стандартной версии для электрического внедорожника, но Nismo добавляет некоторых визуальных шармов, которые действительно делают ее стильным спортсменом. Передний фартук, боковые юбки, задний диффузор и спойлер в Nismo отлично смотрятся на Ariya, также великолепно смотрится двухцветное лакокрасочное покрытие стального серого и черного цветов в сочетании с красной окантовкой по всему периметру. Эта полоска также включена в салон на уровне вентиляционных прорезей. Световой дизайн также гармоничен и приятен.
Системы помощи: Вспомогательные системы, окружающие систему безопасности Nissan Safety Shield, работают надежно и интуитивно понятны в использовании. В зависимости от режима движения круиз-контроль регулирует скорость, которая в режиме Nismo соответственно спортивная, но при этом приятная для всех пассажиров. Помощник по удержанию полосы движения и дистанции также работает плавно, а распознавание дорожных знаков также заслуживает похвалы, так как работает не без ошибок, но имеет высокий процент попаданий. Также прекрасно решается вопрос перед водителем о том, следует ли на самом деле принимать измеренную скорость. Системы могли бы лишь поменьше звякать, но это касается практически всех азиатских моделей – и, как известно, отчасти это связано с требованиями ЕС.
Минусы Ниссан Ария Нисмо
Пригодность для путешествий: Благодаря полному приводу, мощному электродвигателю и спортивным достоинствам, которые не позволяют вам разогнаться до 100 км/ч на шоссе, Ariya Nismo потребляет много электроэнергии. На трассе при более быстрой езде из аккумулятора быстро расходуется 30 кВтч и более на 100 километров, сокращая запас хода до реалистичных 250 километров. Nissan не скрывает этого, в технических характеристиках уже заявлено комбинированное потребление WLTP 24,5 кВтч. Хорошие новости: на проселочных дорогах, оживленных автомагистралях или автомагистралях с регулируемой скоростью иногда Ariya Nismo может двигаться значительно ниже этого значения. По данным бортового компьютера мы неоднократно получали значения от 18 до 22 кВтч на более длинных участках. В совокупности мы получили почти точную стоимость, указанную Nissan.
Но если вы ездите на большие расстояния, рано или поздно вам придется подзарядиться. И это не самая сильная сторона Арии Низмо. Максимальная мощность зарядки постоянного тока 130 кВт — это не так уж и много, учитывая размер батареи. Однако это в некоторой степени корректируется тем фактом, что кривая зарядки довольно плоская. В среднем мощность зарядки 110 кВт должна быть возможной от 10 до 80 процентов, но в тесте нам этого не удалось добиться. В идеале зарядка до 80 процентов должна занять 35 минут; на самом деле, несмотря на предварительную подготовку при низких температурах, это должно занять от 45 до 50 минут. Но есть у зарядных устройств переменного тока одно преимущество: как и у большинства электромобилей группы Renault, в которую входит и Nissan, там в стандартной комплектации установлена мощность зарядки 22 кВт. Почти разряженная батарея снова заполнится за четыре часа, прежде чем вступит в силу плата за блокировку.
Информационно-развлекательная система: Что, к сожалению, немного режет глаза и сердце, так это информационно-развлекательная система. Ariya Nismo — такой спортивный и современный электромобиль, но когда вы смотрите на экраны, вам кажется, что вы перенеслись в прошедшие десятилетия. 12-дюймовый дисплей и его содержимое выглядят явно устаревшими с точки зрения разрешения и представления, даже если с удобством использования все в порядке. Навигация осуществляется через TomTom, поэтому планирование зарядки и корректировка маршрута ужасны. Например, если система выбрала зарядную станцию, она последовательно ее придерживается, даже если водитель решает, что лучше поедет домой, потому что в аккумуляторе еще осталось 9 процентов. Навигационная система планировала объезд длиной до 80 километров с тремя остановками для зарядки, самая короткая из которых составляла минуту. В итоге мы прибыли к месту назначения с 12-процентным зарядом батареи без единой остановки на зарядку. Любой, кто придерживается TomTom, будет ненавидеть электромобили.
Заключение
Если вы ищете компромисс между забавным автомобилем и достаточно просторным повседневным спутником, Nissan Ariya Nismo может стать отличным вариантом. В целом предлагаемый пакет наш тестовый автомобиль продается по приемлемой цене чуть менее 64 000 евро, но в дополнение к спортивному виду и соответствующей координации он также обладает преимуществами обычного E-SUV. Если вам это не нужно так быстро и вы можете хорошо обойтись с батареей меньшего размера (с соответствующим меньшим потреблением), Ariya начального уровня от 43 490 евро также может вам подойти. Тем не менее, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, все равно приходится идти на компромиссы, даже если с ее функциональностью все в порядке, если не считать планирования зарядки. Интерьер имеет особенно высокий коэффициент комфорта.
Отказ от ответственности: компания Nissan предоставила нам тестовый автомобиль бесплатно на две недели. Это не влияет на наше честное мнение, выраженное здесь.
