В дополнение к крупным новым продуктам NIO изменяет весь ассортимент с тонкими оптимизациями, которые превзойдут все технические. Но система обмена аккумулятора блокирует эволюцию последнего.
Параллельно с запуском своих брендов Onvo и Firefly, Nio стремится сохранить привлекательность транспортных средств своего основного бренда. В отсутствие реальной новизны, весь диапазон выигрывает от тонких улучшений. Самым важным для производителя является ET5. Седан и универсал представляют, на самом деле, чуть более трети продаж производителя. С преимуществом для перерыва ET5T: более одного пяти NIO и модель, которая запустила моду перерыва на китайском рынке.
Читать тожеВот турнинг Nio ET5, сексуальный электрический перерыв
Новый ?
Обнаруживая клише, мы остаемся озадаченными. Новый ET5? Производитель объявляет более 500 изменений, а эстетика не лежит в основе проблем. Передняя сторона тонко развивается с ретушированием дневных огней и щитом, который проходит более заметные фары. Это все для изменений во внешнем стиле, с новыми оттенками и дисками.
Эволюция более заметна внутри с переходом к экрану в горизонтальном положении 15,6 дюйма, всегда дополняется 10 -дюймовым счетчиком и дисплеем головы. Центральная консоль полностью рассмотрена, с прохождением управления передачей за рулем. Помощник NOMI по -прежнему находится на вершине приборной панели.
В действительности, наиболее важная модификация для производителя хорошо скрыта. В основе полуавтономной системы вождения NOP+ (навигация по Pilot Plus) больше нет процессоров NVIDIA ORIN-X. Nio включает в себя собственный процессор Shenji NX9031, который претендует на производительность четырех Orin-X. Невидимая эволюция, но которая символизирует волю китайской автомобильной промышленности, чтобы снизить свою зависимость в NVIDIA. В качестве бонуса Nio считает, что это развитие заставит его сделать существенную экономию. Этот процессор связан с 29 датчиками, включая лидар, всегда присутствующий на крыше, и важные обновления программного обеспечения ожидаются в июне.
Батареи заморожены с помощью обмена аккумуляторами
Если это действительно глава, в которой ET5 не развивается, то это ее электрическая движения. Nio здесь влияет на пределы своей системы обмена аккумуляторами. В то время, когда его конкуренты конкурируют в улучшении скорости нагрузки, эксплуатации в холодную погоду или плотность энергии аккумуляторов, NIO не может изменить свою технологию. Как и другие модели в своем диапазоне, ET5 сохраняет свои предложения 75, 100 или 150 кВт -час. Последний в полупрофильной технологии. С автономией 585, 740 и 1055 км (CLTC для седана / 550 — 710 — 1010 км для универсала). Преимущество системы, вы можете изменить неограниченный размер батареи во время обмена, с изменением ежемесячного платежа аренды. Клиенты, доставленные до июня, будут иметь право на четыре свободных биржи в месяц. Две модели доступны только в двойной версии двигателя 360 кВт.
Эта эволюция ET5 прибывает в Китай сейчас. Это будет предложено в Европе осенью.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
