Volkswagen фундаментально пересмотрел ID.3 и дает самому продаваемому компактному электромобилю бренда не только новое имя, но и новую индивидуальность. Шаг, которого некоторые ожидали – переименование в ID. Гольф – но этого не произошло.
Идентификатор Фольксвагена. 3 Нео это не совсем новая модель, а скорее основательно обновлённая. И все же это замыкает круг: «Neo» уже было названием проекта концепт-кара, на базе которого в 2019 году появился первый ID.3. То, что было задумано тогда, теперь отправляется в путь в переработанном виде – с новым салоном, более эффективным приводом и запасом хода до 630 километров. Предварительные продажи начнутся в апреле, выход на рынок состоится в июле, а стартовая цена должна составить менее 34 000 евро.
Пересматриваемая модель не является нишевым продуктом: в 2025 году по Европе было продано около 78 000 ID.3, что сделало ее одним из пяти самых успешных электромобилей на континенте. В Германии он занял второе место среди самых продаваемых электромобилей Volkswagen после ID.7.
Пересмотр происходит не с позиции слабости, а скорее как попытка вывести и без того успешный продукт на новый уровень. Это встроено в стратегию бренда «True Volkswagen», с помощью которой, по мнению Volkswagen, компания возвращается к своим основным ценностям.
Идентификатор Фольксвагена. 3 Neo: Новый привод как техническая основа повышения эффективности
Технически ID.3 Neo опирается на MEB+, последнюю ступень расширения модульной системы электропривода с задним приводом. Новая система привода называется APP350 и заменяет предыдущую APP310, где APP означает «осевое параллельное положение», а число отражает максимальный крутящий момент в Ньютон-метрах. Прирост эффективности напрямую отражается на запасе хода: при том же размере батареи ID.3 Neo преодолевает больше километров, чем его предшественник.
На выбор доступны три уровня заряда батареи и мощности. С самым маленьким вариантом — 50 кВтч нетто и 125 кВт (170 л.с.) — возможен пробег около 417 километров по WLTP по сравнению с предыдущим 388. Средняя комбинация 58 кВтч и 140 кВт (190 л.с.) обеспечивает пробег до 494 километров, ранее было 434. С большой батареей на 79 кВтч и 170 кВт (231 л.с.) — до 630 километров. должно быть возможно находиться внутри.
В аккумуляторах малого и среднего размера используются элементы LFP китайского производства – на данный момент в Зальцгиттере нет соответствующего производства. Однако, вероятно, это станет возможным позднее. В большом варианте по-прежнему используются элементы NMC, поставляемые на заводе в Зальцгиттере.
Что касается зарядки, применяется следующее: версии на 50 и 58 кВтч потребляют до 105 кВт на стороне постоянного тока, а большая батарея — до 183 кВт. В зависимости от варианта переход от десяти до 80 процентов занимает от 26 до 29 минут; со стороны переменного тока для всех трех вариантов доступна максимум 11 кВт.
VW рассматривает отметку в 630 километров для варианта с самым большим запасом хода как внутреннюю техническую цифру. Было разъяснено, что политика многих компаний требует минимального пробега в 600 километров для выпуска электромобиля в коммерческий парк — любой, кто останется ниже этого значения, просто выпадет из процесса отбора. В Германии уровень коммерческой регистрации сейчас превышает 50 процентов, поэтому вариант с большой батареей является целевым аргументом для Volkswagen в сегменте, который существенно определяет общий объем продаж.
Многое изменилось и в плане дизайна.
Снаружи картина меняется намеренно. Передняя часть соответствует новому языку дизайна Volkswagen «Pure Positive» и разделена на три горизонтальных уровня: более узкие светодиодные фары в верхней части, соединенные широкой застекленной перекладиной — с постоянной подсветкой и с подсвеченным логотипом VW, в зависимости от комплектации. Узкие светодиодные полосы ограничивают фары вверху и придают автомобилю характерный дневной и ночной вид.
На медиа-семинаре в Гамбурге дизайнер экстерьера Тибор Юхас рассказал, как новый язык дизайна был использован для придания ID.3 Neo независимого внешнего вида, который явно принадлежит ID. семья. Изменения сзади наиболее заметны. Задняя дверь, крыша, спойлер по краю крыши и окантовка лобового стекла — все, что на предшественнике всегда было черным, есть на ID. Нео 3 теперь в цвете кузова. Это делает автомобиль более вытянутым и взрослым, при этом ничего не меняя в самой боковой части. Новую надпись «ID.3 Neo» можно найти посередине задней двери.
На выбор предлагаются пять однотонных цветов и два металлических цвета: «Серый лунный камень», «Красный торнадо», «Белый ледник», «Серебристая чешуя» и «Темно-оливиновый зеленый» в качестве однотонных красок, а также «Норвежский морской синий» и «Гренадил черный» в цвете металлик. Также был недавно разработан внешний звук, который активен на скорости до 25 км/ч, а в спортивном режиме создает собственный звуковой ковер на скорости до 50 км/ч, адаптируемый в реальном времени к скорости, положению педали акселератора и крутящему моменту.
Интерьер на класс выше
Самое заметное вмешательство касается салона автомобиля. Volkswagen больше не классифицирует внутреннюю переработку кабины и центральной консоли как классическое обновление продукта, а скорее как попытку, эквивалентную полной смене поколения.
Наиболее заметным выражением этого является возвращение центрального туннеля, который был намеренно исключен из предшественника и назван клиентами одним из самых серьезных вопросов для критики. Он оснащен прочным мягким центральным подлокотником и отделением для хранения планшета с диагональю до 13 дюймов. Индуктивная зарядка для смартфона входит в стандартную комплектацию, порт USB позволяет одновременно заряжать второй смартфон через кабель, а два подстаканника, размер которых можно регулировать, также подходят для чашек большего размера. Небольшие, но приятные детали, которые должны изменить ситуацию без дополнительной оплаты.
Качество материала заметно улучшилось: на смену черному рояльному лаку пришли мягкие на ощупь поверхности. Между подставкой для смартфона и подстаканниками имеется физический поворотный регулятор громкости звука — прямой ответ на просьбу клиента больше не управлять этой функцией с помощью ползунка. Второй уровень хранения открывается сбоку; Управление климатическими функциями осуществляется с помощью отдельной панели кнопок, дополняемой централизованно выключателем аварийной световой сигнализации.
Новое многофункциональное рулевое колесо сплющено сверху и снизу и четко разделено на две клавиатуры: функции помощи водителю и управления скоростью слева, цифровое управление кабиной и голосовое управление Ida, включая интеграцию ChatGPT, справа. Дизайнер экстерьера Тибор Юхас описал руль на медиа-мастерской как руль, при прикосновении к которому создается ощущение реальной ценности; Вы можете подписать это так. Логотип VW может быть подсвечен (впервые для этой модели).
VW ID делает все новым. 3 Neo: дисплеи, помощь и подключение
Вся концепция дисплея была переработана. Размер цифровой кабины составляет 10,25 дюйма, и она предлагает различные графические представления, в том числе ретро-изображение в стиле Golf I 1980-х годов с классическим спидометром и измерителем мощности вместо тахометра. Центральная информационно-развлекательная система Innovision заменяет предыдущую Discover, сенсорный дисплей имеет размер 12,9 дюйма и впервые интегрирует магазин приложений, через который можно загружать контент из областей аудио, потокового видео, парковки, зарядки и игр.
Что касается возможностей подключения, «VW Connect» предоставляется бесплатно в течение десяти лет с момента первоначальной поставки и в будущем будет включать в себя функции, которые ранее были зарезервированы для платного «VW Connect Plus», включая навигационные услуги, дистанционные функции и цифровой ключ от автомобиля, который работает через смартфон или умные часы без необходимости использования отдельного приложения. Опционально доступны «VW Comfort & Entertainment» с объемом данных 20 ГБ в месяц и точкой доступа Wi-Fi, а также «VW Safe & Secure» с функциями защиты от кражи.
Впервые в компактном сегменте ID.3 Neo опционально оснащается системой Connected Travel Assist, которая впервые использует данные о движении и автоматически тормозит автомобиль до полной остановки на красный свет светофора. Вождение с помощью одной педали является стандартным на борту, при котором для замедления можно использовать только педаль акселератора.
Существует также технология «автомобиль для загрузки»: через дополнительный адаптер на интерфейсе зарядки автомобиль можно использовать в качестве источника питания для внешних устройств. Опционально доступный проекционный дисплей дополненной реальности проецирует важную для вождения информацию в поле зрения, включая активную навигацию через Apple CarPlay или Android Auto. Идентификатор. Light, интерактивная светодиодная полоса перед нижней частью лобового стекла, интуитивно отображает инструкции по навигации, зарядке и телефону.
Идентификатор Фольксвагена. 3 Neo: три линейки и широкий выбор функций
На старте появятся три линии оборудования, которые заменят предыдущие названия «Pure», «Pro» и «Pro S»: «Trend», «Life» и «Style». Линия «Trend» начального уровня уже включает в себя голосовое управление Ida с интеграцией ChatGPT, App Connect Wireless для Apple CarPlay и Android Auto, систему запуска без ключа, автоматический климат-контроль, автоматический контроль дистанции ACC, предупреждение о выходе из полосы движения и десятицветное окружающее освещение — обогрев рулевого колеса можно впоследствии активировать с помощью функции по требованию.
«Жизнь» добавляет, помимо прочего, 18-дюймовые легкосплавные диски, индуктивную зарядку, двухзонный автоматический климат-контроль и камеру заднего вида. «Стиль» стал еще более эксклюзивным благодаря светодиодным матричным фарам, подсвеченному логотипу VW, светодиодным задним фонарям, 30-цветному внешнему освещению, комфортным сиденьям Topsport со встроенными подголовниками, а также подогреву рулевого колеса и сидений. Прогрессивное рулевое управление и адаптивное управление шасси DCC доступны в качестве дополнительного оборудования для этой линейки.
Опции, доступные для всех моделей, включают большую панорамную крышу, круговой обзор на 360 градусов, аудиосистему Harman Kardon и передние сиденья ergoActive с функцией памяти и функцией массажа. Также в качестве опции предлагается крепление для велосипедов с опорной нагрузкой 75 кг, которое также подходит для тяжелых электронных велосипедов, которые можно загружать прямо в автомобиль благодаря функции «автомобиль для загрузки». Багажник имеет объем 385 литров; в сложенном виде объем увеличивается до 1267 литров при длине грузового отсека 1601 миллиметр.
Точная шкала цен будет опубликована при запуске конфигуратора; стартовая цена должна быть менее 34 000 евро. ID.3 Neo производится на заводе Volkswagen в Цвикау.
Отказ от ответственности: Volkswagen пригласил людей в Гамбург, чтобы познакомиться с новым направлением и будущими моделями. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
