Федеральное правительство взяло на себя обязательство добиться того, чтобы Германия согласилась на смягчение требований автомобильной промышленности в дебатах об ограничениях автопарка ЕС и поддержала подключаемые гибриды. Расчеты T&E, основанные на просочившемся документе, показывают последствия требований для европейских потребителей: меньшее количество более дешевых электромобилей и огромные дополнительные затраты на импорт нефти.
Расчеты T&E показывают, что требования европейской автомобильной промышленности о более слабых ограничениях на автопарк будут стоить дополнительно 74 миллиарда евро для импорта нефти через ЕС. Анализ основан на просочившемся документе с изложением позиции Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, адресованном министрам окружающей среды ЕС.
Правительство Германии приняло позицию ACEA по расширению продаж экологически чистых подключаемых гибридов. Шаг, который, если он будет реализован, только задержит переход европейской автомобильной промышленности на полностью электрические транспортные средства и увеличит разрыв с Китаем. T&E критикует тот факт, что федеральное правительство продолжает поддерживать двигатели внутреннего сгорания, несмотря на массовые сбои, вызванные нефтяным кризисом, хотя интерес к покупке электромобилей в настоящее время высок.
В документе ACEA призывает усреднить предельные значения парка транспортных средств к 2030 году за пятилетний период. Это значительное сокращение по сравнению с предложением Комиссии ЕС, которая хочет усреднить целевой показатель за три года. ACEA также призывает к отмене нового коэффициента полезности, который более точно учитывает выбросы подключаемых гибридов. Эти изменения позволят производителям продавать гораздо меньше электромобилей и гораздо больше загрязняющих окружающую среду двигателей внутреннего сгорания, чем предусмотрено нынешней целью. Согласно расчетам T&E, это может привести к стагнации продаж электромобилей на нынешней рыночной доле в 21 процент до конца десятилетия. При нынешних ограничениях флота их долю придется увеличить до 57 процентов в 2030 году.
«В конце концов, потребители платят по счетам из-за высоких затрат на топливо».
«Производители автомобилей хотят расширить нефтяную зависимость Европы вместо того, чтобы воспользоваться нынешним бумом электромобилей. В прошлом они жаловались на отсутствие спроса: теперь он здесь! Тем не менее, ACEA хочет отложить внедрение доступных электромобилей, на которые многие полагаются при переключении», — комментирует Себастьян Бок, управляющий директор T&E Germany. «В конце концов, потребители платят по счетам из-за высоких затрат на топливо», — продолжил Бок. ЕС должен «отвергнуть утверждения европейской промышленности о том, что отсрочка электрификации поможет им не отставать от китайских конкурентов. Будущее за электричеством. Задержка целей наносит вред людям и конкурентоспособности Европы».
В декабре Комиссия ЕС уже предложила снизить целевой показатель производителей на 2035 год со 100-процентного сокращения выбросов CO2 до 90 процентов. Ассоциация ACEA теперь призывает к дальнейшему снижению до 80 процентов посредством кредитов в размере 10 процентов без каких-либо условий, а также еще 5 процентов для топлива, которое выделяет меньше CO2, чем бензин, и 5 процентов для низкоуглеродных материалов.
T&E подсчитала, что доля продаж электромобилей в 2035 году может составить только 52 процента вместо 100 процентов. Топливные кредиты позволят автопроизводителям продавать меньше электромобилей в обмен на несуществующую экономию выбросов.
Предложение ACEA может стоить ЕС 74 миллиарда евро дополнительных затрат на импорт нефти в период с 2026 по 2035 год, поскольку меньшее количество электромобилей приведет к сокращению спроса на сырую нефть. По сравнению с действующим законодательством, выбросы CO2 от европейских автомобилей могут увеличиться на 2,4 гигатонны в период с 2026 по 2050 год. Это соответствует выбросам текущего автопарка ЕС за период более пяти лет.
T&E призывает ЕС сохранить текущие ограничения на парк автомобилей и усилить спрос на электромобили посредством амбициозного закона об экологически чистых парках компаний. Проект Положения о чистых корпоративных транспортных средствах, а также предлагаемый пересмотр ограничений автопарка в настоящее время обсуждаются Европейским парламентом и правительствами ЕС.
Источник: T&E – пресс-релиз от 14 апреля 2026 г.
