Первая журналистская толпа Bath для Kia EV4, нового электрического компакта от корейского бренда, на котором мы проходили. Откройте для себя наш блокнот.
Прямо сейчас, есть много вопросов о барьеры. Таможня или психологические, они стоят точно, когда у азиатского производителя есть автомобиль, разработанный, прежде всего для Европы.
Kia EV4 прибудет на наши дороги во второй половине. Этот автомобиль — на 100 % электрический — выйдет из каналов фабрики Жилины, четвертого города Словакия. Его производство Сделано в Европе гарантирует скорость доставки на континенте и доступ к гексагональному экологическому бонусу.
Особенно об этом думают с учетом европейских клиентов. Начиная с размера. EV4 имеет длину 4,43 м. Здесь мы будем квалифицировать этот формат как максимальное сравнение по сравнению с определенными конкурентами Renault Megane E-Tech (4,21 м), Volkswagen Id.3 (4,26 м), Mg 4 (4,29 м) или Peugeot E-308 (4,36 м).
Размеры Kia EV4
- Длина: 4,43 м
- Ширина: 1,86 м
- Высота: 1,48 м
- Поддержка: 2,82 м
От щедрости до спины
Логически, колесная база Kia EV4 продвигает пространство на борту. Особенно сзади. Мы довольны удовольствием на сиденьях, даже если сиденье и файл немного более наклонены и вырыты, чем в других местах. Это вопрос компенсации за высокий пол, батарея требует. Коленное пространство является исключительным, достойным большого седана. Крыша очень правильная, даже в отсутствие стеклянного павильона.
Как и на EV3, порты USB-C расположены на корпусе передних сидений. Эта пластиковая защита позволяет разрушить файлы, но может быстро покрыть следы обуви. Доступ к этим задним сиденьям прост, даже если резка дверей позволяет надежде еще лучше.
Давай пойдем вперед. Если вы следили за запуском EV3, салон вас не удивит. Как и на внедорожнике, материалы неровные, колеблются между хорошей (мягкой крышкой) и дешевым (блок рулевой колонки). Нам говорят в гарнитуре, что на конечных транспортных средствах будет лучшее, по сравнению с этими моделями предварительной серии.
Это да …
Как и на EV3, подголовники уменьшены и пустыны. Они также очень удобны, благодаря небольшой пене.
Это нет …
Капеллан поддерживается полосками типа ремня. Будут ли они провести испытание временем без расслабления? Сеть была достаточной.
Давайте посмотрим на блок из трех экранов, там тоже поделились с младшей сестрой. Приборы и информационно -развлекательная мера 12,3 дюйма. Дисплей головы будет предложен в верхней части диапазона.
5,3 -килограммовый межслойный экран, управляющий нагреваемыми сиденьями или кондиционером, остается запрещенным рулем. Намерение иметь конкретное пространство для этих заказов, похвально. Но эргономическая реализация несовершенна. Мы все еще можем установить температуру физическими контролями в центральной части.
Центральным экраном Kia EV4 является Apple Car Play и Android Auto Wireless. Выполнения находятся в правильном среднем, а графика имеет качество. Корейский бренд обещает обновления удаленно. Посмотрим. Технологическое распределение включает в себя цифровой ключ, даже работающий с Apple Watch.
Читать тожеKia EV2 Концепция: маленький электрический внедорожник, который представляет собой анти-поройка 4
Два порта USB-C, 12-вольтовые гнезда и индукционное зарядное устройство представлены в центральной части очень горизонтальной приборной панели. Центральная консоль с двумя хранилищами спереди к спине (или сзади до фронта). Он предлагает много мест для ваших шансов и концов. Это компенсирует слишком справедливые дверные корзины и перчаточный ящик, который будет обнимать только пару варежек или руководство пользователя.
Двухместное рулевое колесо несет поддоны Régen. Есть что -то для всех с четырьмя уровнями и вождение на педали. Отправить наши обычные приветствия в ассоциацию ПалеттистыПолем
Обруч также предоставляет заказы для интеллектуального регулятора. Во время нашего теста EV3 в Португалии система казалась нам очень хорошо откалиброванной. Лишь небольшая внезапная активация может удивить во время первого использования.
На стороне ствола Kia EV4 щедрый. Моторизованное удержание на высшей отделке приведено для 435 литров на этой 5-дверной версии. Двойной в одном разворачивается как аккордеон и может укрыться кабелями. Две (микрофон) скорби: порог отмечен почти на 80 см от земли и фрукты отсутствует.
А седан Kia EV4?
4,73 м вместо 4,43 м. Kia EV4 будет предлагаться с 4-дверным склоном, продленным на 30 см. Это задний свес, который растягивается. Колесная база остается идентичной.
Этот «седан» будет доступен на французском рынке, как подтверждено чиновниками бренда. Тем не менее, он будет собран в Южной Корее, а не в Словакии, исключая его из нашего экологического бонуса. И поэтому делает его менее конкурентоспособным, особенно перед лицом конкурентов, таких как Tesla Model 3…
Различия логически относятся к корме. Заднее сиденье не отступает. Это не проблема: места для пассажиров уже достаточно. Победителем является багажник, который прогрессирует в 55 литрах емкости, чтобы достичь 490 единиц.
Держа очень глубокая, довольно широкая, но логически не очень высокая. Он наказывается резкой и механизмом открытия. На самом деле он достигается обычным стволом, разрезан в черную вставку, расширяющую заднее стекло.
Очень склонен, он лишен стеклоочистителя (как компактный). Предназначенное устройство для размораживания с красными резисторными линиями для улучшения видимости задней части в плохую погоду. Это дает сторону восемьдесят к этой очень современной машине …
Но не думайте, что этот кузов является иррациональным выбором. Благодаря его «длинному хвосту» (как мы сказали о Porsche 917), турбулентность в следе уменьшается. И преимущества автономии: «седан» объявлен до 40 км дополнительной автономии по сравнению с компактом.
Давайте выйдем из компактного, чтобы поговорить о его дизайне. Мы находим нынешнюю грамматику Kia. Короткий капюшон из окружающей среды, горизонтальные дни, очень наклонные ветровые стекла, колесные арки, усиленные угловыми вставками, линии листового металла, контрастирующего с кривыми поверхностей.
Kia ev4 также отличается от маленького зажигания, зажигая задние сиденья (идея осторожности всегда отправляет меня обратно в Аланис Мориссетт и его континентальный Линкольн) Но также и этой черной вставкой, соединяющей эти отверстия через павильон. Темный цвет транспортного средства здесь создает впечатление, что лицом к блоку антрацита.
Здесь EV4 поставлен в Michelin Epremacy 2 19 дюймов. Самые маленькие диски формата также должны появляться в каталоге, в пользу эффективности.
Kia EV4 с интересной автономией
Платформа Kia EV3 E-GMP 400 вольт повторно используется здесь. Десять сантиметров меньше по высоте позволяют вам извлечь выгоду из более благоприятного SCX (CX: 0,23 против 0,26 на внедорожнике).
Он читается на автономизированной стороне. В своем техническом листе KIA дает только предварительные меры в соответствии с циклом WLTP. Бренд также не продвигается при потреблении. Но ценности интересны:
- Батарея 58 кВтч: 410 км
- Батарея 81 кВт -ч: 590 км
Предложение основано на двух форматах батареи в диапазоне от 58,3 до 81,4 кВтч (чистые значения). Никто не предлагает лучше, чем эти большие аккумуляторы в этом сегменте.
Как и его брат, EV4 опирается на одно предложение моторизации. Синхронная машина 204 л.с. расположена на передней оси. Véloce (от 0 до 100 км/ч за 7,4 до 7,7 с.), Компакт не должен иметь очень спортивные амбиции.
EV3 также отличается его очень поставленным темпераментом. С немного более низким центром тяжести и другой пневматической поездкой (внедорожник находится в Hankook Ion Evo), EV4 может быть более приятным Chouya.
Читать тожеСвидетельство: между Жаном и Бруно, кто был первым водителем, который потратил 500 000 км в Киа-Э-Ниро?
Цена, а не пол
Пойдем на кассу. «» Идея не должна быть очень далеко от EV3 »Мы проскальзываем пресс -секретаря чеболПолем Напомним, что внедорожник теперь предлагается от 35 990 евро с «маленькой» батареей и 40 990 евро с большими батареями. Но, в отличие от последнего, Kia EV4 должен извлечь выгоду из экологического бонуса во Франции.
Ассамблея в Словакии, это позволило бы ему находиться в тех же водах, что и Renault Mégane 130 HP «Concort Autonomy» (60 кВтч) в 38 000 евро, за исключением бонуса. С большой батареей цены также будут близки к ценам Volkswagen Id.3 Pro
Мы узнаем больше по случаю испытаний прессы и коммерческого запуска, во второй половине.
Фотографии: Lennen Descamps для Kia
Остальная часть вашего контента после этого объявления
