В текущем выпуске подкаста у меня была возможность поговорить с профессором Манфредом Плечати. Имея опыт работы в BMW и работу в Университете Ной-Ульма, он привносит обширный опыт в обсуждение электромобильности. Что особенно интересно, так это то, как он связывает эту технологию с совершенно другой областью: сбором оливок.
Манфред рассказывает, как он и его студенты в 2015 году переоборудовали старый Jeep Wrangler с дизельного двигателя на электрический. Целью было получить практический опыт и лучше понять конкретные требования к электроприводу. Преобразование было сделано так, чтобы вес автомобиля остался прежним, в результате чего запас хода составил всего около 100 километров. Джип в основном использовался для испытаний в гравийном карьере. «Подъем на крутой подъем с места на полном приводе продемонстрировал преимущества электродвигателя», он объяснил.
Этот практический опыт также повлиял на его более поздний выбор BMW iX, электромобиля, который мог бы удовлетворить его особые требования. Оснащенный прицепным устройством, iX особенно подходил для транспортировки урожая оливок весом до одной тонны на маслобойню. Маршруты по гористой местности Сицилии предъявляют особые требования, которым BMW iX способен удовлетворить. В подкасте Манфред описывает свой опыт путешествия из Германии на Сицилию частично на машине, частично на пароме. Он также описывает, как улучшилась инфраструктура зарядки в Италии. Если раньше приходилось импровизировать, то сегодня станции быстрой зарядки легко доступны, особенно в северной Италии и Швейцарии. Тем не менее, проблемы остаются на более длительных поездках, особенно в более отдаленных регионах.
Примером тому является его трехдневное турне по Сицилии, во время которого он преодолел более 1200 километров. Хотя инфраструктура зарядки теперь стала лучше, Манфред сообщает о проблемах с припаркованными или неисправными зарядными станциями. Тем не менее ситуация заметно улучшилась даже в небольших городах Сицилии. Обсуждаются и технические проблемы. Манфред рассказывает нам о своем знакомом, у которого на пароме возникли проблемы с китайским электромобилем, поскольку из-за постоянных предупреждающих сообщений разряжался 12-вольтовый аккумулятор. Хотя такие инциденты редки, они показывают, что технология еще не полностью развита.
Манфред ясно дает понять, что электромобильность также работает в конкретных и сложных приложениях. «Будь то во время сбора урожая оливок или в дальних поездках – при соответствующем планировании электромобильность является практическим решением», — резюмировал он. В то же время он отмечает, что расширение зарядной инфраструктуры по-прежнему имеет решающее значение для повышения пригодности для повседневного использования. Но хватит предисловий, перейдем непосредственно к разговору.
Вы можете присылать мне по электронной почте вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.д. Так что не стесняйтесь обращаться к нам, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
