На что способен первый электрический GTI?

Спустя пятьдесят лет после дебюта первого Golf GTI, Volkswagen переносит один из самых известных спортивных брендов в истории автомобилестроения в эпоху электромобилей. Идентификатор. Polo GTI — первая полностью электрическая модель с логотипом GTI — и, следовательно, это нечто большее, чем просто еще одна производная от нового идентификатора. Серия Поло.

Это сигнал: аббревиатура, которая возникла как эксперимент в 1976 году и на протяжении десятилетий стала воплощением доступной спортивности, должна существовать и в то время, когда двигатели внутреннего сгорания все больше теряют актуальность. Предварительные продажи начнутся в середине октября.

Неслучайно именно сейчас Volkswagen запускает электрический GTI. В 2026 году исполняется пятидесятилетие со дня дебюта первого Golf GTI. В этом юбилейном году дебютирует ID. Polo GTI — это модель, которая должна ответить на главный вопрос: может ли электромобиль быть GTI — не только по названию, но и по характеру?

Идентификатор Фольксвагена. Polo GTI: 166 кВт и постоянный привод

Технический ответ начинается с приводной системы APP290. Передний привод развивает мощность 166 кВт (226 л.с.) и максимальный крутящий момент 290 Ньютон-метров — постоянно, без задержек, вызванных переключением или увеличением турбонаддува, которые обычно встречаются в двигателях внутреннего сгорания. ID разгоняется за 6,8 секунды. По предварительной информации производителя, Polo GTI развивает скорость 100 км/ч, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч. Электродвигатель развивает скорость до 15 000 об/мин.

Привод питается от аккумулятора NMC емкостью 52 кВтч в аккумуляторном исполнении, который также доступен в самом мощном исполнении ID. Поло используется. По предварительным прогнозам, запас хода WLTP составляет до 424 километров. На станциях быстрой зарядки постоянного тока аккумулятор заряжается мощностью до 105 кВт; с десяти до 80 процентов это занимает около 24 минут благодаря особенно постоянной кривой зарядки, как сообщает производитель. На стороне переменного тока доступно 11 кВт.

Шасси и поперечная блокировка как настоящая отличительная черта электрического GTI

Какой идентификатор. Polo GTI от штатного ID. Polo отличается не столько приводом, сколько шасси. В стандартную комплектацию входит адаптивная спортивная подвеска DCC с амортизаторами с электронным управлением, которые за доли секунды рассчитывают необходимую амортизацию для каждого колеса индивидуально. Передняя ось MacPherson имеет собственные подшипники стоек подвески, модифицированные опорные подшипники и стандартное прогрессивное рулевое управление. Задний мост с торсионной балкой также был специально настроен для GTI – с собственной, более жесткой балкой, адаптированными пружинами и тормозами.

Как единственный идентификатор. Polo GTI имеет блокировку дифференциала передней оси с электронным управлением, которая также используется в Golf GTI. По сравнению с чисто механическими замками он обеспечивает различную степень блокировки в сочетании с программой электронной стабилизации. В быстрых поворотах она распределяет крутящий момент асимметрично на оба передних колеса, создавая эффект векторизации крутящего момента, который улучшает тягу и управляемость.

Результат: с крутильной жесткостью кузова около 30 000 Н/° (по данным Volkswagen, что на 50 процентов больше, чем у снятого с производства Polo с двигателем внутреннего сгорания) электрический компактный спортивный автомобиль должен быть больше похож на нынешний Golf GTI, чем на своего прямого предшественника.

Профиль вождения, меняющий характер электромобиля

Новинкой является профиль вождения «GTI», который активируется кнопкой на спортивном рулевом колесе и доступен в дополнение к профилям Eco, Comfort, Sport иИндивидуальный. Всего одним щелчком мыши все параметры привода и шасси настраиваются на максимальную спортивность: мощность, прогрессивное рулевое управление, настройка DCC. При этом срабатывает система управления запуском и натяжители ремней предварительно натягиваются.

Меняется и постановка: 30-цветное окружающее освещение переключается на красное, ID. Свет сигнализирует о смене режима красной вспышкой, цифровая кабина переключается на специальный дисплей GTI с центрально расположенным измерителем мощности.

Изменение сопровождается синтетическим шумом двигателя. Доступ к профилю вождения можно получить параллельно через информационно-развлекательную систему, а специальные дисплеи GTI, такие как получение времени круга, дополняют функциональность.

Пятьдесят лет ДНК GTI в дизайне

Дизайнер экстерьера Тибор Юхас сообщил на медиа-семинаре в Гамбурге, что сотрудничество с главным дизайнером Андреасом Миндтом в ID. Polo GTI был почти телепатическим. Идентификатор демонстрационного автомобиля. Концепт GTI 2023 года вызвал восторг на первой презентации — и был запущен в серийное производство практически без изменений.

Язык дизайна напрямую связан с историей GTI: красная полоса под светодиодной полосой символизирует самый известный отличительный признак со времен первого Golf GTI. Ниже трехмерный сотовый узор с окрашенными в красный цвет вертикальными элементами в стиле автоспортивных буксирных проушин демонстрирует спортивные требования. Передний спойлер в стиле автоспортивного сплиттера напоминает Golf I.

Колеса также передают историю: опциональный диск Wörthersee взят непосредственно с шоу-кара и с восемью двойными спицами и полукруглыми отверстиями повторяет дизайн легендарного колеса Pirelli первого Golf GTI. Сзади разделенный посередине спойлер на краю крыши отличает GTI от других моделей серии.

Юхас подчеркнул, что ID. Polo GTI должен быть сразу узнаваем даже без логотипа GTI – взаимодействие спойлера, независимого бампера и диффузора обеспечивает именно это.

Красный и черный внутри – с отсылками к происхождению

В интерьере преобладают красный и черный цвета. Красная декоративная строчка проходит через руль, двери и сиденья, а в положении «12 часов» красная линия на ободе рулевого колеса отмечает центр — деталь из автоспорта. Сиденья изготовлены из ткани Superclark, крупный клетчатый узор которой представляет собой новую интерпретацию легендарного тартана исторических моделей GTI. Внешние контактные поверхности изготовлены из «ArtVelours Eco Soul».

Особенностью Digital Cockpit является «ретро-дисплей» в стиле позднего Golf I: классический спидометр слева, измеритель мощности справа, кассета в качестве дисплея трека в информационно-развлекательной системе. Два лепестка на рулевом колесе позволяют вручную регулировать уровни рекуперации. В качестве опции доступны передние сиденья с электрической регулировкой в ​​12 направлениях, функцией массажа и памятью — функция, которая является первой в этом сегменте.

Идентификатор Фольксвагена. Polo GTI: подходит для повседневного использования, несмотря на спортивные амбиции

Несмотря на всю динамику, ID. Polo GTI – автомобиль, подходящий для повседневного использования. Багажник вмещает 441 литр — примерно на 25 процентов больше, чем у снятого с производства Polo с двигателем внутреннего сгорания. Если сложить спинки задних сидений, объем увеличивается до 1243 литров. Дополнительное прицепное устройство с нагрузкой на язычок 75 кг вмещает два электронных велосипеда, которые можно заряжать прямо в автомобиле благодаря функции погрузки автомобиля. Прицепы с тормозами могут весить до 1,2 тонны на двенадцатипроцентном уклоне.

Также доступна дополнительная система Connected Travel Assist, которая впервые в этом классе автоматически тормозит до полной остановки на красный свет светофора. В стандартную комплектацию входит управление одной педалью, а также 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные матричные фары IQ.Light и верхние спортивные сиденья.

Доступны шесть цветов, включая классический GTI «Красный Торнадо» — цвет, который был представлен в Golf GTI II в 1986 году, — а также «Белый конфеты» и «Черная гренадилла». Сможет ли первый электрический GTI удержаться на рынке, как предполагают технические данные и дизайн, станет ясно после начала предварительных продаж в середине октября.

Отказ от ответственности: Volkswagen пригласил людей в Гамбург, чтобы познакомиться с новым направлением и будущими моделями. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.