Мы проверили его ложную коробку передач!

Это официально: прелюдия вернулась. После остановки продаж в 2001 году Хонда решила возродить свое знаменитое купе. Застенчивая все электрическая, токийская фирма продолжает делать ставки на гибрид (HEV). Мы отправились в Англию, в кулуарах фестиваля скорости Гудвуда, чтобы открыть машину и проверить технологии, обещанные японским производителем.

Honda Prelude, возвращение

Представленная впервые в 1978 году, Honda Prelude всегда воплощала японское удовольствие. Первая мысль как модель витрины, она, наконец, представила новые технологические решения на протяжении всей своей карьеры. Пять поколений преуспели друг друга до 2001 года, каждый из которых отмечает свое время по -своему, даже не став коммерческим явлением в Европе. Последний, пятый, заметно столкнулся с снижением рынка для двух турных купе.

Читать тоже

Электромобили Future Honda станут звездами Олимпийских игр 2028 года в Лос -Анджелесе

Поэтому Honda сделала выбор, чтобы перестать продавать прелюдию в начале нашего века. Но сегодня, чтобы отпраздновать 25 -летнюю гибридную технологию в Европе, новая версия Prelude собирается увидеть свет. Чистый автомобиль Honda была приглашена открыть машину на трассе Thruuxton, в графстве Хэмпшир, на юго -западе от Лондона. Прибыв на площадку, невозможно пропустить машину. Прелюдия узнаваемо этим ярким синим, которое подходит ему довольно хорошо и напоминает живые цвета, которые ценили японские купе в 1990 -х годах.

Слегка застенчивое гибридное купе

Эстетически, это шестое поколение принимает функции, уже раскрытые концепцией по случаю последнего Японская мобильность шоуПолем Линии трезвые, сбалансированные и вызывают больше грандиозного туристического купе, чем настоящего спортивного купе. Нет зияющих воздухозаборников или показных плавников, а жидкий профиль и чистый интерьер, в вене последних постановок бренда. Внутри, то же наблюдение: Honda предпочитает трезвную презентацию с правильным качественным материалами. Должностная работа хорошо расположена, а эргономика остается верной домашним стандартам. Это разборчиво и интуитивно понятно.

На трассе Трукстон прелюдия обнаруживается в трех отличительных режимах вождения: комфорт, GT и Sport. Последний действует в основном на реакцию педали акселератора, пилотированное демпфирование и синтетический звук двигателя. Точность: мы еще не знаем технических характеристик гибридного двигателя, размещенного в купе. Ни сила, ни крутящий момент еще не были переданы. Honda предпочитает выделять удовольствие от вождения и работать над ощущениями.

S+ Shift: настоящий плюс?

Большая новинка с этой моделью называется S+ Shift. Технология, которая близка к N Active Sound+ System of Hyundai Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, обещание которого состоит в том, чтобы » Имитировать звук и ощущение изменения скорости » Вы догадались, прелюдия не будет иметь права наслаждаться ручной коробкой передач. Это захватывает гибридную гибридную эпициклоидальную передачу в последнем поколении. Вероятно, это будет немного разочарованием для пуристов, но вы должны жить со своим временем.

Наш инструктор запускает тест на трек в режиме GT, промежуточный уровень. Мы чувствуем, что настройки хорошо подходят для динамического вождения. Это явно недостаточно, чтобы повеселиться на трассе, но руководство является последовательным, а реакция на ускоритель совершенно откровенен. Тем не менее, у автомобиля есть небольшие проблемы с поглощением кривых. Поскольку это копия предварительной серии, бренд просит нас не ступать в нее. Мы уважаем инструкции в письме!

Затем мы заходим в спортивный режим, самый демонстративный. Если ощущения за рулем довольно тонкие, звук более настойчив, ускорение немного более мощное и направление еще более реактивное. Но вы не чувствуете радикальную метаморфоз опыта вождения. Система S+ Shift моделирует быстрые проходы передачи, чтобы укрепить печать более нервного двигателя, но производительность гибридной модели остается измеренной. Там тоже мы находимся в режиме удовольствия, чем в настоящем спортивном режиме.

Читать тоже

Hyundai obsidian: Эта концепция-копия накачки будущего Honda Electric Sedan

В этом моменте трудно говорить о настоящем спортивном автомобиле. Напоминания верны, но мы остаемся далеко от жестоких ощущений, предлагаемых электромобилями, такими как Ioniq 5 N или Lotus Emeya. Прелюдия, очевидно, не играет в той же категории, но мы ожидали немного больше от этого переиздания. Целое последовательно. Что касается функциональности S+ Shift, необходимо признать, что она немного больше на гибриде. Как и было обещано, система позволяет вам быть с автомобилем.

Какое будущее для такой модели во Франции?

Остается вопрос об актуальности такой модели на французском рынке. Если компактные и посредники рухнули в течение пятнадцати лет, рыночная электрификация изменила правила игры. Но во Франции гибридный электрический (HEVS) недавно страдали от более серьезных штрафов CO2, чем их PHEV или 100 % электрические аналоги. Проблема позиционирования, которая может быстро взвесить амбиции прелюдии, несмотря на его лестное изображение и его хорошее кипение.

Добавьте к этому цену, которая, не была официально объявлена, должна составлять около 45 000 евро. Довольно высокий гипотетический входной билет, который может охладить более одного покупателя. Факт остается фактом, что эта прелюдия имеет достоинство увековечивания исчезающей философии: купе » доступный И универсальный, способный примирить удовольствие от вождения и ежедневное использование. Милая модель, но карьера которой может быть ограничена горсткой энтузиастов. Увидимся в начале 2026 года.