Внутренние документы от Mercedes-Benz дают исключительную информацию о самооценке нового полностью электрического CLA. А «Информационный пакет для разрешения продаж — апрель 2025 г.» Новый Mercedes-Benz CLA, который предназначен исключительно для внутреннего использования, содержит конфиденциальные подробности о технологии, позиционировании рынка и зарядке инфраструктуры. Выдержки из этого шоу: во время нового CLA в технических терминах с 800-вольтовой системой, мощностью зарядки 320 кВт и до 792 километров диапазона.
Mercedes подчеркивает преимущества 800-вольтной системы зарядки несколько раз в информационном пакете, который доступен в новостях электромобилей: «Таким образом, до 325 км диапазона может быть заряжена всего за 10 минут. Длительное время ожидания на зарядной станции ушло на прошлое»Полем Технология также подчеркивается в разделе «Электрическое путешествие»: «В оптимальных условиях CLA достигает зарядной способности до 320 кВт благодаря технологии 800 вольт»Полем Тот факт, что это работает только на специально оборудованных столбцах, более случайно упоминается: «Обратите внимание, что зарядные станции 400 В нельзя загрузить, и поэтому это не отображается в навигации».
Это ограничение не только технически актуально, но и потенциально проблематично в повседневной жизни, после всех, 400-вольтовые станции по-прежнему составляют значительную часть инфраструктуры быстрого зарядки. Обзор общедоступной инфраструктуры зарядки 01 июня 2025 года Федеральное сетевое агентство не вступает в рамки между 400 и 800-вольтовыми системы. Вы можете подходить только здесь. По крайней мере, ясно, что в классе производительности более 299 кВт может быть достигнуто только с 800 вольт системой (11 919 точек зарядки). В классе производительности с 149 до 299 кВт мы говорим из 14 803 зарядных точек, а на распределении производительности мы также используем 400-вольтовые системы для зарядных станций 150 кВт.
Можно исключить диапазон производительности от 22 до 149 кВт, что, согласно оценке, соответствует 11 828 точкам зарядки, где CLA, безусловно, не может загрузить. Тем не менее, темная квота для точек загрузки от 149 до 299 кВт открыта. Это показывает, что навигационное программное обеспечение помогает избежать таких станций с помощью целевых функций фильтра, но остается реальными ограничениями. Особенно, когда вы живете в среде, в которой на вас влияют класс производительности, упомянутый выше.
США: Здесь новый CLA представляет большой вызов в сети магазинов
Ситуация в Соединенных Штатах весьма отличается, где более старые зарядные станции 400 вольт гораздо более распространены. И, по -видимому, Mercedes больше осведомлен о масштабах: в конце мая производитель автомобилей объявил о техническом решении для североамериканского рынка. Первые копии CLA все еще доставляются там без адаптации, но: «Если вы заказываете свой CLA 2026, вы получите автомобиль, оснащенный конвертером с начала следующего года, который также может быть загружен с 400 вольт»Автомобиль и водитель американского журнала цитирует представителя компании.
Уточнение последовало через несколько дней: решение для преобразователя развернуто по всему миру в Германии. Согласно Mercedes, соответственно конвертированные транспортные средства должны быть доставлены европейским клиентам примерно с середины -2016 примерно с середины -2026. Это открыто, должен ли дополнительный заряд должен быть предназначен для преобразователя DC/DC. «Оборудование CLA подлежит рыночному специфическим корректировкам»это говорит по запросу от Штутгарта. В частности, на некоторых рынках решение установлено в качестве стандарта, в других только при дополнительных затратах.
Mercedes видит только конкуренцию в BMW и Audi. Бренды Tesla, Hyundai, Polestar или китайские
Также поразительно: в главе «Рыночная среда в марте 2025 года» Mercedes-Benz почти исключительно ограничен немецкими моделями сжигания, такими как Gran Coupé BMW 2, лимузин 3 серии или седан Audi A5. Электрические конкуренты, такие как Tesla, Hyundai, Polestar или китайские производители, такие как BYD, XPENG или NIO, даже не имеют незначительного расположения во внутреннем сравнении. Вместо этого формулировка буквально: «Серьезными альтернативами Mercedes-Benz CLA с EQ Technology (…) являются лимузин BMW 3 и лимузин BMW 2 серии, а также лимузин Audi A5».
Это удивительно дважды: с одной стороны, Mercedes-Benz почти исключительно привлечен к моделям с бензиновым или дизельным двигателем, то есть для управления формами, которые становятся все более важными на европейском рынке новых автомобилей. С другой стороны, вы полностью игнорируете те бренды, которые в настоящее время указывают тон в области электромобильности и иногда получаете значительные доли рынка. С моделью 3 Tesla установила эталон в том же классе, а также в отношении скорости загрузки, программного обеспечения и охвата. Polestar полагается на скандинавский дизайн и обновления OTA, Hyundai баллы с 800-вольтовой технологией в Ioniq 6, и китайские поставщики, такие как BYD и Nio, с ценовыми показателями и технологическим зрелостью для Европы.
Тот факт, что Mercedes полностью исключает эту реальность во внутреннем документе по продажам, не только оглядывается назад, но и позволяет сделать выводы о стратегическом самооценке бренда. Вместо того, чтобы позиционировать CLA как современного противника в глобальной конкурентной среде, один остается в эталонной рамках премиального треугольника, который все чаще оказывается под давлением снаружи. В отрасли, в которой технологические инновации, компетентность программного обеспечения и новые бизнес -модели решают успех, такой выборочный вид кажется рискованным — и мало будущим.
Источник: Федеральное сетевое агентство-обзор общедоступной инфраструктуры зарядки 1 июня 2025 года / Auto Motor Und Sport-Solution для проблемы 400 В на 2026 год / Mercedes-Benz-новый CLA: информационный пакет для выпуска продаж-апрель 2025
Статья Mercedes-Interna по проблеме зарядки CLA, и конкуренты впервые появились на Elektroauto-news.net.
