Босс Mercedes-Benz Ола Кялениус прокомментировал текущие торговые переговоры между Европой и Китаем в кулуарах автомобильной выставки в Шанхае, как сообщает Automotive News Europe. Он выступил против карательных тарифов на электромобили, производимые в Китае. Вместо этого он проводил кампанию за справедливые условия в конкуренции — и предупредил от того, чтобы подвергать опасности экономический прогресс со слишком сложными мерами.
По словам босса Mercedes, тарифы являются худшим средством в и без того сложном торговом конфликте. Европа не должна торопливо использовать торговые барьеры, но должна полагаться на сбалансированное решение. По словам Келениуса, свободный рынок может работать только в том случае, если справедливые правила применяются ко всем участникам. Односторонние ограничения не только ограничивали конкуренцию, но и инновационную силу отрасли.
В октябре 2024 года Европейский союз ввел дополнительные импортные обязанности на китайских электромобилях. В зависимости от производителя, они составляют от 17 до 35,3 процента — и поступили в дополнение к предыдущему налогу на импорт 10 процентов. Мера была направлена на модели из BYD, Geely и SAIC. Китай отреагировал со своими собственными торговыми барьерами, которые, помимо прочего, встретили французских производителей коньяка.
Однако на заднем плане обсуждения проводятся о возможном компромиссе. Соглашение о минимальных ценах на импортируемые электромобили будет возможно. Такие ценовые облигации могут предотвратить торговую войну и в то же время создать общую основу для обеих сторон. Келениус подчеркнул, что обе стороны находятся на переговорах и надеются на соглашение.
В своем мероприятии в качестве президента Европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA он также подчеркнул важность конкуренции. По его мнению, лучшие идеи возникают, когда компании подвергаются воздействию рынка. Вот почему он хочет рынок, который остается доступным для китайских производителей — если они придерживаются общих правил игры.
Не случайно, что заявления Кялениуса стали частью ярмарки в Шанхае. Мерседес представил там новый концептуальный автомобиль: Vision V. Полностью электрический фургон предназначен для китайского рынка и скоро вступит в серийное производство. Модель является частью более широкой стратегии по укреплению присутствия рынка в Китае — несмотря на политическую напряженность.
С целью ближайших годов босс Mercedes ожидает большей динамики в верхнем сегменте электромобильности. Прежде всего, более дорогие электромобили могут сильно расти. В то же время он предполагает, что к концу десятилетия гибриды подключаемых модулей будут играть важную роль. Спрос по -прежнему доступен, особенно в регионах с неадекватной зарядной инфраструктурой.
Апелляция Кялениуса ясна: вместо строительства стен, основное внимание должно быть сосредоточено на диалоге. Будущее электромобильности находится не в коммерческих барьерах, а в взаимопонимании и справедливых условиях для всех участников рынка.
Источник: Automotive News Europe — Генеральный директор Mercedes призывает ЕС найти «справедливое» решение на китайском EV Tarrafs
