Компания Mercedes-Benz представила второе поколение Mercedes EQS. Полностью электрический седан класса «люкс» получает принципиально новую электрическую архитектуру, переработанную операционную систему и ряд технологий, которые ранее не встречались ни в одном автомобиле немецкой серии, как заявил автопроизводитель из Штутгарта. Более четверти функций автомобиля были заново разработаны или переработаны.
Технической основой нового EQS является переход на 800-вольтовую технологию. Это означает, что автомобиль достигает зарядной мощности до 350 кВт. Запас хода до 320 километров (WLTP) можно перезарядить за десять минут. На зарядных станциях на 400 В интеллектуальный контроллер виртуально делит батарею на две половины, каждая из которых заряжается мощностью до 175 кВт. Инфраструктура зарядки дополняется технологией Plug & Charge от участвующих операторов.
Наибольшего прироста запаса хода добивается топ-модель EQS 450+: по WLTP возможна до 926 километров — увеличение на 13 процентов по сравнению с предшественницей. Таким образом, такие маршруты, как Мюнхен-Париж или Цюрих-Гамбург, можно математически достичь без остановки для зарядки. Основой для этого являются новые приводные механизмы собственной разработки, двухскоростная коробка передач на задней оси и аккумуляторы с оптимизированным химическим составом элементов. При тех же размерах новые аккумуляторы хранят 122 вместо 118 кВтч полезной энергии. Это становится возможным благодаря более высокой доле оксида кремния в анодах, что увеличивает весовую и объемную плотность энергии по сравнению с обычными графитовыми анодами. При этом содержание кобальта еще больше снизилось.
Модель начального уровня также является новой: EQS 400 имеет мощность 270 кВт и аккумулятор с полезной энергией 112 кВтч. Он призван сделать доступ к миру EQS более доступным. Увеличена и тяговая способность заднеприводных автомобилей: до 1600 килограммов она выросла более чем в два раза и приближается таким образом к уровню моделей 4Matic с 1700 килограммами. Кроме того, новая система EQS может подавать электроэнергию в общественную сеть (от автомобиля к сети) или в ваш собственный дом (от автомобиля к дому).
Mercedes EQS: механический руль больше не нужен
Mercedes-Benz — первый немецкий производитель автомобилей, внедривший электронное управление в серийный автомобиль. Технология будет доступна через несколько месяцев после запуска нового EQS. При электродистанционном управлении больше нет механической связи между рулевым колесом и колесами — вместо этого датчики и устройства управления передают сигналы рулевого управления в электронном виде. Это позволяет гибко регулировать передаточное число рулевого управления и снижает усилия, необходимые при маневрировании. Нежелательные вибрации, вызванные неровностями дорожного покрытия, можно специально отфильтровать, не влияя на ощущение рулевого управления.
Более плоский руль открывает вид на дисплей водителя и облегчает посадку и выход. Архитектура системы спроектирована так, чтобы быть резервной: в случае неисправности рулевое управление задней осью и торможение для конкретных колес продолжают обеспечивать боковое ведение. Если вы предпочитаете классическое электромеханическое рулевое управление, вы можете выбрать его в качестве альтернативы.
Шасси также было переработано. Новая облачная система управления амортизаторами с Airmatic реагирует на пороги скорости, получая данные в реальном времени от других автомобилей Mercedes-Benz через мобильную сеть и электронно регулируя демпфирование незадолго до соответствующего обследования. Мощность рекуперации увеличилась до 385 кВт – на треть больше, чем у предшественника.
Новая операционная система берет на себя управление
Новая операционная система Mercedes-Benz MB.OS интегрирует и контролирует все аспекты автомобиля. Он обеспечивает беспроводное обновление всего программного обеспечения автомобиля и интегрирует функции, поддерживаемые искусственным интеллектом, включая виртуального помощника MBUX на основе технологии Microsoft. Этот человек способен вести сложные, многочастные диалоги и представлен на центральном дисплее тремя разными аватарами – включая человекоподобного аватара и персонажа «Маленький Бенц».
Стандартный гиперэкран MBUX сочетает в себе три дисплея под стеклянной поверхностью шириной 141 сантиметр. Сзади расположены два экрана размером 33,3 см с недавно разработанными пультами дистанционного управления MBUX, которые, среди прочего, можно использовать для проведения видеоконференций через Microsoft Teams, Zoom или Webex. Высококачественная система объемного звучания Burmester 3D имеет мощность 710 Вт и поддерживает Dolby Atmos.
Другие инновации включают стандартный цифровой свет с технологией микро-светодиодов, который создает поле освещения примерно на 40 процентов больше и потребляет до 50 процентов меньше энергии, чем предыдущая технология, а также дальний свет Ultra Range с дальностью действия до 600 метров. Фильтр Hepa задерживает до 99,65 процентов частиц из наружного воздуха. Также новинкой является подогрев ремней на передних сиденьях, который нагревается до 44 градусов Цельсия.
В области персонализации программа Manufaktur Made-to-Measure теперь предлагает около 125 вариантов окраски. Впервые EQS доступен с салоном, полностью отделанным кожей.
Источник: Mercedes-Benz – пресс-релиз
