Учитывая разнородный ассортимент, представленный на стенде на выставке в Париже, GAC, похоже, еще не совсем готов к выходу на европейский рынок. Китайский производитель тем не менее намерен прибыть в 2025 году с моделью, разработанной специально для нашего континента, в запасе.
Присутствовал на выставке в Париже. во второй раз (это было уже в 2018 году) GAC выставил подборку моделей, чтобы проверить реакцию общественности. Внедорожники разных размеров, огромный минивэн или даже суперкар Hyper SSR (или Hyptec SSR). Все под названиями Aion, Hyptec (но обязательно с логотипами Hyper) или даже GAC для моделей бренда Trumpchi. Сборная мешанина моделей и названий, которая свидетельствует об определенной неподготовленности и адаптации к местному рынку.
Однако GAC полон решимости. Группа также только что переманила бывшего сотрудника BMW и Hyundai, который до недавнего времени был главой глобального маркетинга группы Hyundai. Томас Шемера теперь возглавит международное подразделение производителя из Гуанчжоу, в частности его представительство в Европе.
Придя в Европу, GAC будет в основном полагаться на бренды Aion и Hyptec. Официальных подробностей пока нет, но первыми странами должны стать обычные точки соприкосновения в Северной Европе: Норвегия, Швеция, Дания, Нидерланды… Европейская штаб-квартира также находится в Амстердаме. Идея состоит в том, чтобы через четыре года присутствовать на всем континенте.
Неудачное время
Учитывая разрозненность предложения, можно считать, что GAC несколько пропустил встречу на выставке в Париже. Фактически, через несколько недель производитель должен представить новую модель своего бренда Aion на выставке в Гуанчжоу. Это будет компактный седан, частично созданный в рамках центра стиля, открытого в Милане с 2022 года. Жаль, что презентацию этой модели не перенесли на месяц… Этот новый автомобиль станет вторым, выпущенным GAC в Европе.
Потому что, что касается продукта, все начнется в 2025 году с внедорожника Aion V. Внедорожник длиной 4,50 м, максимальный запас хода которого достигает 750 км с аккумулятором емкостью 90 кВтч в китайском цикле. Разрешить пробег от 600 до 650 км по циклу WLTP. Он должен приземлиться в Европе примерно за 45 000 евро.
Остальной ваш контент после этого объявления
