Ах, самоуправление. Обещание расслабиться и позволить вашей машине выполнять всю тяжелую работу от точки А до точки Б, пока вы обреченно прокручиваете TikTok или смотрите фильм на Netflix. Это замечательная реальность, которую нам продавали в течение многих лет, но ни одна компания не преуспела в этом, несмотря на некоторые серьезные инновации в США. Однако за рубежом накаляется серьезная конкуренция, и автопроизводители очень хорошо справляются с паритетом характеристик автономности — и это может быть проблемой для Tesla.
Добро пожаловать обратно в Critical Materials, ваш ежедневный обзор всего, что касается электромобилей и автомобильных технологий. Сегодня мы говорим о стремлении Китая к технологической короне Tesla, большом успехе Xiaomi с SU7 и смерти американской мечты (электромобиля за 25 000 долларов). Давайте вскочим.
30%: Китайские «умные автомобили» придут за Tesla
Вы, вероятно, никогда не слышали об автосалоне в Гуанчжоу — и это нормально. Вам не нужно было даже думать об этом до сегодняшнего дня. Все, что вам нужно знать, это то, что китайские автопроизводители используют выставку этого года, чтобы прояснить кое-что: трон Теслы у всех на виду.
Китайские автогиганты завершают 2024 год, демонстрируя свои технические возможности на выставке этого года в автомобильной столице Китая Гуандуне. Компания за компанией, в том числе новичок Xiaomi, представляют новейшие версии своих автомобильных технологий, которые обещают помешать развитию технологий, над созданием которых Tesla так усердно работала.
Xiaomi дебютировала со своей функцией «от места для парковки», которая, как и функция полного самостоятельного вождения Tesla, представляет собой комплексную модель, обученную искусственным интеллектом и предназначенную для всего, кроме шофера водителя.. Рекламные материалы Xiaomi демонстрировали экранную визуализацию, навигацию в сложных средах и автоматическую парковку — да, еще есть обзор с верхней камеры на 360 градусов. Председатель Xiaomi Лэй Цзюнь также провел тест-драйв в прямом эфире, где объяснил, насколько важно для Xiaomi реализовать функцию, подобную Tesla, чтобы оставаться конкурентоспособной:
«От парковочного места к парковочному месту подразумевается движение от одного парковочного места к месту назначения, используя интеллектуальное вождение на протяжении всего пути», — сказал Лэй. «Эта технология волшебна. Это также самая передовая технология в области ассистентов вождения на сегодняшний день. Впервые он был выпущен Tesla в США в январе. Наши коллеги в Китае начали пытаться наверстать упущенное на этом новом рубеже».
Премиальный бренд электромобилей Geely, Zeekr, также знал, что ему нужно продемонстрировать свой собственный стиль догонять. Он дебютировал со своей собственной обновленной комплексной расширенной функцией помощи водителю, получившей название Умное вождение 2.0который, как говорят, к концу года внедрит на флот городскую навигацию.
Xpeng, Li Auto и Great Wall Motor также продемонстрировали в Гуанчжоу системы помощи водителю на базе искусственного интеллекта.
Важно отметить, что не все системы помощи водителю одинаковы. Если бы это было так, это не было бы такой гонкой вооружений за достижение все более высоких уровней на графике SAE. Вместо этого почти каждый современный автопроизводитель стремится первым достичь цели, причем Tesla полагает, что здесь, на территории США, она сможет опередить таких ветеранов отрасли, как Круз и Waymo.
Так какой же здесь вывод? У Tesla появилась серьезная конкуренция из-за границы как раз в тот момент, когда автопроизводитель начал планировать запуск FSD за пределами США. Таким образом, Tesla сейчас находится в затруднительном положении: у нее больше конкурентов в сфере электромобилей и беспилотных автомобилей, чем когда-либо, а скорость на которые эти автопроизводители продвигают вперед с помощью своих собственных технологий, происходят чрезвычайно быстро. Сможет ли Tesla превзойти их? Надеюсь, ради Tesla, особенно учитывая, что 77% оценки ее акций в $1 триллион зависит именно от этого.
60%: Xiaomi смеется до самого банка, поднимая план производства SU7 (снова)
Фото: Сяоми
Производитель смартфонов Xiaomi полностью покорил рынок электромобилей своим эклектичным SU7. При цене всего в 30 000 долларов SU7 добился огромного успеха: продавалось каждое устройство, которое Xiaomi выпускает на рынок. Это впечатляюще выгодно для компании, производящей электронику, которая только начала выдвигать идею о выпуске автомобиля в 2021 году.
Официально SU7 был запущен всего десять месяцев назад, в декабре 2023 года. С тех пор электронный гигант увеличил план производства с 76 000 единиц до 120 000. Впечатляющая цель, учитывая сроки, но теперь Xiaomi считает, что сможет побить этот рекорд, и увеличила свою миссию до 130 000 единиц к концу года.
Если вы пропустили это на прошлой неделе, Xiaomi превзошла 100 000 единиц выпущенного SU7 — и сделала это в абсолютно рекордные сроки. Это заняло часв два раза быстрее которые Tesla потратила на производство 100 000 экземпляров Model 3 (конечно, у нее есть BAIC в качестве производственного партнера). Чтобы достичь 130 000 единиц к концу года, Xiaomi пришлось увеличить производственный план с 408 единиц в день до 612 единиц в день (почти 50%). после он достиг этой вехи.
Если Xiaomi сможет сохранить этот темп и по-прежнему продавать каждую производимую единицу, игра практически окончена, пока публика не потеряет интерес к автомобилю.
При этом автомобильный бизнес Xiaomi по-прежнему работает с чистым убытком, но не намного. Автомобили компании потеряют в бизнесе около 207 миллионов долларов за год, что кажется большой суммой, если не принять во внимание количество проданных автомобилей. В целом, это составляет чуть менее 1600 долларов за единицу, а при рентабельности в 17,1% это только вопрос времени, когда Xiaomi устранит недостатки.
По оценкам китайской брокерской компании Huatai Securities, Xiaomi продаст около 400 000 электромобилей в 2025 году. Это число фактически увеличит долю ее бизнес-подразделения по производству электромобилей, которая будет составлять около 20% выручки Xiaomi по сравнению с 8%, которые она принесла до сих пор в 2024 году.
И да, в разработке уже есть истребитель Tesla Model Y.
90%: Американская мечта об электромобилях стоимостью 25 000 долларов умирает
Фото: InsideEVs
Белый штакетник и чистый электромобиль за 25 000 долларов на каждой подъездной дороге в Америке. Что за сон, я прав? Всего несколько лет назад это казалось таким реальным, но с учетом того, что Tesla сдалась, тарифы блокируют дешевую зарубежную конкуренцию, а у избранного президента, по-видимому, аллергия на налоговые льготы по электромобилям, идея дешевого электромобиля больше похожа на музей. — связанная реликвия, чем двигатель внутреннего сгорания в наши дни.
Мы могли бы раскрутить «почему«Тысяча разных способов, но для автопроизводителей избегать дешевых электромобилей — это все равно, что избегать чумы: отлично подходит для бизнеса. Если вы мне не верите, просто спросите генерального директора Lucid Питера Роулинсона, который изложил почему крайне прямолинейно Уолл Стрит Джорнал.
«Этот рынок — отстой», — сказал Роулинсон в интервью WSJ. Смелые имена подкаст. «Этот рынок печально известен, потому что вы попадаете в массовое производство — ужасная, низкая прибыль. Создание производственной базы для миллионов таких единиц не имеет для меня особого смысла».
Комментарии Роулинсона схожи с мнением генерального директора Tesla Илона Маска по этому поводу. Он назвал работу, необходимую для создания недорогого автомобиля, «мучительной» и что сократить последние 20% цены автомобиля может быть сложнее, чем построить целый завод. Проще говоря, сок не стоит выжимать.
Автомобили также становятся астрономически дорогими. Таким образом, в то время как потребители ждут снижения цен, фактическая себестоимость производства резко возрастает. И это отражается на цене, которую американцы платят за свои новые автомобили.
Средняя цена покупки нового автомобиля (любого нового автомобиля, а не только электромобиля), проданного в США в октябре, составила 48 623 доллара. Это примерно на 10 000 долларов больше, чем в 2019 году до пандемии. В 2014 году около 40% новых автомобилей были проданы за 25 000 долларов. С учетом инфляции это около 33 750 долларов в долларах 2024 года. В этом году? Лишь 9% транзакций были такими низкими.
Оказывается, когда автопроизводителям нужно было максимизировать прибыль во время дефицита в эпоху Covid, первым делом пошли низкорентабельные автомобили. Это означало продажу большего количества внедорожников, пикапов и роскошных мобильных телефонов, чтобы увеличить прибыль и при этом свести к минимуму количество компонентов, разбросанных по моделям. Это имеет смысл с точки зрения бизнеса, но это также было одним из ключевых факторов инфляции.
Итак, мы приближаемся к 2025 году, когда цены на новые автомобили достигнут рекордного уровня, налоговые льготы на электромобили находятся на плахе, а протекционистские тарифы не позволяют зарубежным брендам вытеснять дешевую конкуренцию на пороге «Большой тройки». Между тем, автопроизводители, такие как Tesla, отказались от обещаний о выпуске электромобиля стоимостью 25 000 долларов (несмотря на то, что сообщения СМИ о их намерениях были ложными). Мечта американского автопрома о дешевом электромобиле умерла? Это действительно так кажется, по крайней мере, на данный момент.
100%: победит ли Китай США в гонке беспилотных автомобилей?
Фото: InsideEVs
Знаете, мы были настолько сосредоточены на том, какая американская компания первой предложит в США полностью беспилотный автомобиль, что большинство из нас не учли, насколько далеко находятся другие страны в той же гонке. Китай, в частности, значительно набирает темпы, о чем свидетельствует недавний автосалон в Гуанчжоу. На самом деле немного поучительно думать о том, как быстро другие автопроизводители приближаются к лучшим технологическим талантам Америки.
И нет недостатка в компаниях, бросающих деньги в огонь беспилотных автомобилей. Тесла, Вэймо, Круз, Нвидиа, Аврора, Байду, Зоокс, Нуро. Я мог бы продолжать и продолжать. Каждая компания знает, что та, которая первой достигнет цели, сделает многих людей богатыми, поэтому дружеская конкуренция приведет к появлению инноваций.
Теперь, когда Китай оказывает давление на США, существует вполне реальный шанс, что он сможет опередить Америку и создать настоящий беспилотный автомобиль на подъездной дороге для среднего потребителя. Считаете ли вы, что США по-прежнему имеют преимущество в конкурентной борьбе, или между зарубежными технологическими соперниками впереди стоят серьезные проблемы? Дайте мне знать в комментариях.
