Этот показатель ENEDIS показывает абсолютное доминирование корпоративных автопарков на рынке электромобилей.

Электрификация корпоративных автопарков ускоряется, но увеличивается разрыв между пионерами и «отстающими».

Enedis только что опубликовала свое ежегодное исследование по использованию и зарядке электромобилей на предприятиях (ссылка на исследование в конце этой статьи). Это исследование, проведенное в мае 2025 года среди 600 компаний, половина из которых уже занимается электрификацией своего автопарка, дает точный обзор движения, которое быстро ускоряется… но все еще неравномерно в зависимости от размера компаний.

Автомобили компании сегодня представляют собой 15% французского автопаркано сосредоточься 42% электромобилей в обращении. Другими словами, именно в профессиональных автопарках происходит большая часть перехода.

Больше убежденных компаний, расширяется сфера применения

Первое наблюдение из отчета: темпы электрификации растут быстро. В 2025 году 78% компаний, которые уже перешли на электромобили, увеличили долю электрифицированных транспортных средств в своем автопарке по сравнению с 55% в 2024 году. В выборке по-прежнему преобладают небольшие автопарки (менее 50 автомобилей), что показывает, что переход больше не предназначен для больших групп. ТО экономические и экологические причины продолжают доминировать в решениях. Фактически, 49% респондентов отмечают экономию топлива, а 29% — сокращение выбросов углекислого газа. Такие правила, как зоны с низкими выбросами (ZFE) или тендеры, представляют собой лишь меньшую часть мотиваций.

Что касается удовлетворения, 94% электрифицированных компаний говорят, что они удовлетвореныстабильный и высокий показатель. Упомянутые преимущества заключаются в существенном снижении затрат, удовольствии от вождения и более тихой работе транспортных средств. Постоянные тормоза? Диапазон по-прежнему считается слишком ограниченным для длительных поездок и зарядки, а роуминг считается слишком медленным или слишком сложным.

Еще одним важным и важным явлением продолжающегося изменения состояния ума является резкое увеличение пройденных расстояний. В 2025 году в среднем будет путешествовать 100% электромобиль. 105 км в деньпо сравнению с 69 км годом ранее. Разрыв с термальными потоками (114 км/день) значительно сокращается, что является доказательством лучшего контроля автономности и повышения доверия пользователей.

Лучше контролируемая и более открытая перезарядка

Отчет ENEDIS показывает, что зарядка также развивается. Среди компаний, имеющих парковку (76%), половина установила хотя бы одну зарядную станцию ​​на каждое транспортное средство. И, если квартал еще не оборудован, тенденция есть, так как усиленные розетки (3,7 кВт) набирают силу, что на 18 пунктов больше, чем в 2024 году. На практике 60% зарядки по-прежнему производится на простой или усиленной розетке, с длительным временем зарядки, но совместимым с парковкой в ​​течение дня. В отчете отмечается, что 65% компаний резервируют оборудованные места только для зарядки, что требует регулярной ротации.

Еще один признак растущей открытости. 45% оборудованных компаний теперь разрешают заряжать личный транспорт своих сотрудниковчасто при определенных условиях. Жест, который способствует внедрению электричества и в частную сферу.

Управление нагрузкой также прогрессирует: его практикуют 36% компаний (+15 баллов), в основном для контроля счетов за электроэнергию (71%). В 41% случаев такое управление интегрировано в общую систему управления энергопотреблением здания, что позволяет оптимизировать потребление и подготовиться к будущему здания. умная зарядка.

Но все же сопротивление среди неэлектрифицированных

В ходе исследования также были опрошены 300 компаний, чей парк остается тепловым. И здесь контраст несколько разителен, поскольку, несмотря на юридические обязательства, 91% не имеют цели электрификации, и 79% не планируют приобретать электромобили в течение пяти лет. Тем не менее, эти структуры обычно имеют идеальные условия, поскольку 72% из них указывают, что у них есть частная парковка и что их транспортные средства проезжают в среднем 87 км в день, что обычно совместимо с использованием электроэнергии.

Выявленные препятствия по существу носят финансовый характер. 52% компаний, которые еще не сделали решительный шаг в электрификации, считают цену на автомобили слишком высокой, 36% считают, что предложение не соответствует их потребностям (особенно в отношении коммунальных автомобилей), а 28% все еще отмечают отсутствие автономности. Появляются и другие, более практические препятствия, такие как стоимость и сложность инфраструктуры, нежелание руководства или сотрудников или даже неопределенность, связанная с арендованными объектами. Блокировка, которая в основном затрагивает малый бизнес (менее 10 автомобилей), часто выходит за рамки Закона об ориентации мобильности (LOM), который устанавливает квоту на автомобили с низким уровнем выбросов для автопарков, насчитывающих более 100 автомобилей. Без дополнительных стимулов эти структуры рискуют остаться в стороне от переходного периода.

В отчете Enedis подчеркивается парадокс, который показывает, что технической зрелости и положительного опыта уже электрифицированных компаний еще недостаточно, чтобы убедить остальную экономическую структуру. По сути, это означает, что проект уже не просто технологический, но еще и образовательный и организационный. Необходимо будет обеспечить уверенность в расходах, облегчить установку терминалов, упростить предложения по аренде электроэнергии и лучше поддерживать МСП на их первых шагах.

В любом случае исследование показывает, что 2025 год знаменует собой явное ускорение электрификации автопарков, но также и растущую поляризацию или внедрение двухскоростной системы. С одной стороны, компании, которые убеждены, оснащены и экономически выигрывают, с другой, большинство все еще колеблется из-за отсутствия стимулов или информации. Наблюдение, которое подтверждает, что переход на электрическую мобильность в бизнесе — это не только вопрос технологий, но также культуры и доверия.

Источник: Использование и зарядка электромобилей на предприятиях, октябрь 2025 г. – ENEDIS (PDF)