это уже конец теста по замене аккумулятора на электрическом Fiat 500

Stellantis тестировал сменную батарею на Fiat 500e. Экспериментальный проект, реализованный с помощью Free2move и Ample. Всего через полгода после запуска этого проекта производитель объявляет о переориентации своей деятельности и уже ставит точку на замене аккумуляторов.

« Замена батареи »: экспресс-экспериментальный проект

Официально запущенный в июне 2025 года в столице Испании проект по замене аккумуляторов, возглавляемый Stellantis, направлен на радикальное сокращение времени простоя электромобилей для зарядки в городских районах. При поддержке своей дочерней компании Free2move компания Stellantis развернула парк автомобилей Fiat 500e, адаптированных под съемную тяговую батарею, разработанную американским стартапом Ample. За несколько минут автомобиль мог уехать с полностью заряженной батареей, минуя традиционный терминал.

Также читайте

Мадрид был выбран в качестве испытательного полигона из-за его активной политики в отношении электрической мобильности и амбициозных климатических целей. Инициатива задумывалась как экспериментальная с постепенным увеличением автопарка с 40 до примерно ста машин. Стеллантис стремился, в частности, оценить значимость « замена батареи » для интенсивного использования, например совместного использования автомобилей.

Stellantis хочет переориентировать свою деятельность

Но через шесть месяцев после запуска эксперимент резко оборвался. Компания Ample была помещена под защиту от банкротства в соответствии с главой 11 закона США о банкротстве. Бондоро. Эта процедура логически знаменует конец партнерства и отказ от услуги по замене аккумулятора для Fiat 500e. Стеллантис, вероятно, не ожидал, что дела пойдут так быстро, но, возможно, это не так уж и плохо.

Действительно, франко-итальянско-американский производитель стремится переориентировать свою деятельность. Столкнувшись с напряженностью автомобильного рынка и все более жесткими производственными решениями, группа решила сосредоточить свои инвестиции на своей деятельности. приоритет «. Под руководством нового генерального директора Антонио Филосы уже были остановлены несколько проектов, в частности, в области водорода и продажи PHEV в Соединенных Штатах.

Мобильные услуги и экспериментальные проекты подлежат более строгому контролю. Кроме того, эта переориентация также может повлиять на Free2move, которая демонстрирует амбиции Stellantis в отношении новой мобильности.

Такой технологический выбор?

Помимо экономического аспекта, конец « замена батареи » в Stellantis также представляется технологическим выбором. Потому что тем временем прогресс, достигнутый в области станций быстрой зарядки, и демократизация 800-вольтовой архитектуры электромобилей изменили ситуацию. Стандарт зарядки 20-80% менее чем за двадцать минут имеет тенденцию получать распространение в Европе, а замена аккумуляторов, требующая сложной и дорогой инфраструктуры, теряет интерес.

Единственный производитель, который серьезно продолжает двигаться в этом направлении, называется Nio. У китайской фирмы уже есть 61 Станции замены мощности в Европе и многое другое в Китае. Эта альтернатива предлагает клиентам возможность выбора аккумуляторов разных размеров при замене (75, 100 или 150 кВтч). Но лишь немногие другие бренды в конечном итоге решают заняться крупномасштабной заменой аккумуляторов.