Перейти к содержимому 
Обвинение, которое часто можно услышать: кризис в немецкой автомобильной промышленности частично вызван чрезмерными и, следовательно, громоздкими структурами управления. Если сокращения производятся изначально на нижних уровнях иерархии, когда требуется жесткая экономия, разочарование еще больше проявляется на уровнях управления, которых часто называют «гидроголовыми». Именно здесь на помощь приходит Volkswagen Group, которая долгое время находилась в кризисе практически по всем брендам и до сих пор с трудом могла получить передышку.
Недавно созданный и более компактный совет группы брендов так называемого ядра группы брендов (BGC) призван сделать процессы, процессы принятия решений и структуры четырех крупных брендов VW Passenger Cars, Seat Cupra, Škoda и Volkswagen Commercial Vehicles более эффективными вплоть до уровня совета директоров. В будущем каждая из трех дочерних компаний будет состоять из четырех руководящих должностей: генерального директора, финансового директора, директора по персоналу и директора по продажам, как сообщает Volkswagen, а отделы производства, технического развития и закупок в ядре группы брендов будут постепенно управляться между брендами.
«Благодаря нашей синергетической модели управления мы делаем следующий шаг в нашем сотрудничестве. Новое правление группы брендов обеспечивает большую скорость и контроль в смысле межбрендового оптимума. Таким образом, основное внимание уделяется эффективности управления – и более высокой скорости процессов для более конкурентоспособных продуктов. Новое управление снижает затраты и структуры – и в то же время повышает наш уровень эффективности. Эта реорганизация является важным шагом для будущей жизнеспособности ядра группы брендов», – объясняет Томас Шефер, член правления группы, генеральный директор Volkswagen Passenger. Автомобильный бренд и руководитель Brand Group Core.
Новая модель управления с правлением группы брендов BGC предусматривает, что комитеты крупных брендов в целом станут более компактными: на первом этапе общее количество членов советов директоров четырех крупных брендов, принадлежащих BGC, к лету должно быть сокращено примерно на треть, а это означает, что около десяти должностей в совете директоров, включая назначенные отделы персонала, вероятно, будут упразднены без замены. В среднесрочной перспективе запланированная реорганизация призвана постепенно оптимизировать структуры управления внутри ядра группы брендов. Это вполне логично, ведь в конце 2024 года VW объявил, что к 2030 году в группе будет сокращено около 35 000 рабочих мест.
Последовательное использование синергии и эффекта масштаба
Новая модель управления направлена на более последовательное использование существующего синергизма и экономии за счет масштаба и, таким образом, достижение межбрендовых стоимостных преимуществ. Операционные темы в рамках ядра группы брендов должны реализовываться быстрее, а стратегические области синергии, такие как программное обеспечение и аккумуляторы, должны быть сосредоточены на уровне группы. Поэтому в будущем ответственность должна быть лучше распределена: региональные и технические компетенции будут использоваться там, где, по мнению группы, они принесут наибольшую пользу для всей группы.
Ожидается, что согласованная реорганизация модели управления приведет к совокупному потенциалу экономии в размере одного миллиарда евро только в производственной сфере к 2030 году. Начало этому уже положено на Пиренейском полуострове, где производственные предприятия были объединены в кросс-брендовый кластер. Новая модель управления, известная как Future Production Governance, призвана внести вклад в текущую программу производительности Volkswagen Group и в то же время использовать дополнительный потенциал. В будущем более 20 производственных предприятий BGC по всему миру будут организованы более экономично в пяти производственных регионах. В будущем региональные менеджеры возьмут на себя ответственность за планирование, контроль и логистику между брендами и странами. Это сделает регионы более независимыми, эффективными и гибкими.
Центральный рычаг для достижения долгосрочных целей по доходности
Принятые меры являются центральным рычагом для устойчивого увеличения прибыли BGC, которая является одной из самых слабых в группе. Новое кросс-брендовое управление с четкими обязанностями и быстрым принятием решений призвано повысить конкурентоспособность всего модельного ряда Ядра Бренд-Группы.
Источник: Volkswagen – пресс-релиз от 21 января 2026 г.
