Перейти к содержимому 
В начале 2026 года электромобильность в Германии вышла на новый уровень. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, 1 января было зарегистрировано 2 034 260 электромобилей, впервые более двух миллионов. По сравнению с предыдущим годом это соответствует увеличению на 23 процента и увеличению почти на 400 000 единиц. Это означает, что количество электромобилей с аккумуляторной батареей значительно увеличилось всего за несколько лет и теперь оказывает заметное влияние на расход топлива и баланс выбросов от дорожного движения.
Расчеты экспертов по данным энергетической компании Eon показывают масштабы этого развития. Соответственно, парк электромобилей Германии ежегодно экономит около 1,8 млрд литров бензина и дизельного топлива. Это соответствует объему около 12 миллионов наполненных ванн. Расчет основан на данных о запасах и среднем пробеге Федерального управления автомобильного транспорта, а также на сравнительных данных о потреблении и выбросах обычных приводов от Института энергетических и экологических исследований в Гейдельберге. Модельный расчет предполагает, что каждый зарегистрированный электромобиль заменяет автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Бензиновые и дизельные автомобили учитывались в соответствии с их долей в общем автопарке.
Сокращение выбросов CO2 зависит от структуры электроэнергии
Помимо снижения потребности в топливе, особое значение имеет воздействие на климат. По данным Eon, годовая экономия выбросов CO2 в чисто электрических автомобилях составляет около 5,5 миллионов тонн, если они заряжаются экологически чистым электричеством. Однако если за основу взять нынешнюю структуру производства электроэнергии в Германии, сокращение составит около 4,4 млн тонн. Мартин Эндресс, коммерческий директор Eon Energie Germany, говорит об «эффективном рычаге для большей защиты климата на наших дорогах». Это «сильный сигнал» о том, что к концу 2025 года будет превышена отметка в два миллиона электромобилей. Автомобили, заряженные возобновляемой электроэнергией, избегают столько же углекислого газа в год, сколько, по данным компании, могут поглотить около 220 миллионов деревьев.
Электрификация автопарка идет рука об руку с расширением зарядной инфраструктуры. В настоящее время по всей стране доступно почти 200 000 общественных зарядных станций. Они расположены на автомагистралях, в центре города или на торговых парковках. В жилых домах также имеется множество частных настенных коробок и зарядных устройств на территории компании. Федеральное правительство поддерживает дальнейшее расширение, среди прочего, через так называемую сеть Германии.
По мере роста количества электромобилей их роль в энергетической системе также становится все более пристальной. В будущем они смогут не только поглощать электроэнергию, но и снова выделять ее посредством так называемой двунаправленной зарядки. Технически это означает, что энергия от батареи может быть возвращена в общественную сеть или, при необходимости, в здание. Во время простоя автомобили станут децентрализованными устройствами хранения данных. Некоторые производители уже подготовили свои модели для соответствующих применений. Совсем недавно BMW и Eon запустили совместное предложение в области автомобильной сети, которое практически проверяет эту обратную связь.
На этом фоне становится понятно, что рост количества электромобилей – это не только вопрос типа привода. Это в равной степени влияет на топливные рынки, балансы выбросов и структуру поставок электроэнергии. Текущие цифры показывают, что электрификация автомобильного транспорта в Германии достигла уровня, который дает статистически измеримые эффекты.
Источник: Eon – пресс-релиз от 27 февраля 2026 г.
