В условиях сокращения продаж в Китае и большого количества головных болей дома в Европе, Volkswagen Group необходимо добиться некоторых побед на рынке США. Завтра мы, наконец, получим хотя бы предварительное представление о том, как он собирается это осуществить: электрические грузовики и внедорожники от Scout Motors, возрождения VW Group культового американского бренда внедорожников для будущего с нулевым уровнем выбросов. Дебют Scout Motors происходит в решающий момент для американских инвестиций в электромобили.
Это начинается в середине недели Критические материалынаш утренний обзор новостей автомобильной промышленности и технологий. Обязательно присоединяйтесь к нам сегодня днем, так как все внимание будет приковано к Tesla во время ее телеконференции о прибылях и убытках за третий квартал. Тем временем мы рассматриваем другие инвестиции в производство электромобилей в США и тревожный новый отчет о травмах на заводе Rivian в Иллинойсе. Давайте копаться.
30%: концепты Scout Motors дебютируют в четверг
Пока вы читаете это, я отправляюсь в Нэшвилл, где Scout Motors представит свои первые электрические концепции — да, концепции во множественном числе. Ожидается, что это будут грузовик и внедорожник, и призрачные тизеры, показанные в этой истории, — это все, что мы знаем о том, как они выглядят. (InsideEVs также проведет прямую трансляцию завтра днем, так что присоединяйтесь к нам, если хотите следить за ней.)
Scout Motors на данный момент является одним из наиболее интересных проектов в сфере электромобилей. Как мы уже говорили ранее, VW Group добилась успеха на этом континенте с такими брендами, как Audi и Porsche, но в меньшей степени (или, по крайней мере, далеко не в таких масштабах, как в Европе или Латинской Америке) с основным брендом Volkswagen.
Конгломерат пробует здесь некоторые новые вещи: это проект американцев и для американцев с уникальной платформой, совершенно новым заводом стоимостью 2 миллиарда долларов в Южной Каролине, который, как ожидается, создаст 4000 или более постоянных рабочих мест, и кажется довольно уникальным в VW. Групповой пейзаж. Например, это не столько бренд, как Audi или Porsche, сколько дочерняя компания, в которой Volkswagen является инвестором. Теоретически это должно дать ему некоторую изоляцию от корабля-носителя и местного руководства.
Время запуска, конечно… интересное, я бы сказал. Сейчас осталось менее двух недель до самых спорных президентских выборов в современной американской истории, на которых два кандидата резко расходятся во мнениях по вопросу стимулов для электромобилей. Бывший президент Дональд Трамп пообещал отменить их, если он будет избран; как это может повлиять на усилия Scout Motors, ее налоговые льготы по поездке в Южную Каролину и даже на стимулы для покупки будущих автомобилей?
Опять же, возможно, еще слишком рано об этом знать. Ожидается, что автомобили Scout даже не дебютируют до 2027 или, возможно, 2028 года, а с точки зрения политики и технологий в области электромобилей это может произойти и через 300 лет. Также постоянно ходили слухи о том, что завод может производить и гибридные автомобили, хотя генеральный директор Scout Motors Скотт Кио отверг эту идею, когда я разговаривал с ним в начале этого года.
В любом случае, это будет очень интересный дебют, и мы надеемся, что вы присоединитесь к нам и посмотрите.
60%: США работают «как можно быстрее» над переоборудованием заводов по производству электромобилей
GM Lansing Гранд Ривер Ассамблея
В наши дни многие люди недовольны идеей тратить деньги налогоплательщиков на электромобили, будь то покупка электромобилей или стимулирование, направленное на их производство. Но правда в том, что если какая-либо страна с настоящей автомобильной промышленностью — США, Япония, Германия, Южная Корея и кто угодно — хочет догнать доминирование Китая в электроэнергетическом пространстве, ей придется платить за игру. (Кстати, Китай теперь может попытаться удвоить экспорт электромобилей, чтобы противостоять различным тарифам по всему миру, согласно данным Блумберг.)
Прямо сейчас США работают над ускорением выделения грантов на переоборудование существующих автомобильных заводов для производства электромобилей, сообщает Рейтер:
Министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм заявила во вторник, что министерство работает «так быстро, как только возможно», чтобы завершить выделение грантов на сумму 1,7 миллиарда долларов для финансирования переоборудования заводов для производства электромобилей и компонентов.
«Мы работаем так быстро, как только можем, чтобы завершить как можно больше — чтобы закрепить обязательства по контракту со всеми, кто был выбран», — сказал Грэнхольм в интервью в кулуарах конференции Reuters Next. «У нас есть несколько месяцев, чтобы убедиться, что мы это делаем».
Эти инвестиции включают в себя сборочный завод General Motors в Лансинге Гранд-Ривер, а также закрытые заводы Stellantis Belvidere Assembly и завод по производству трансмиссий в Индиане в Кокомо. При этом есть надежда, что США будут поддерживать будущие американские производственные рабочие места, которые подготовлены к более электрическому будущему.
Опять же, здесь интересно время. По крайней мере, в этой истории Грэнхольм не затрагивает эту тему, но, похоже, есть спешка, чтобы сделать это до того, как Трамп потенциально сможет вернуть себе Белый дом. Но эти инвестиции вполне могут быть поставлены на карту здесь:
Ранее в этом месяце президент UAW Шон Фейн заявил, что на карту будут поставлены сотни тысяч рабочих мест в США, если кандидат в президенты от республиканской партии Дональд Трамп победит на выборах 5 ноября и выполнит свою угрозу отменить инвестиции в электромобили. Трамп говорит, что производство электромобилей угрожает рабочим местам в США.
Демократы ухватились за кандидата Трампа, американского сенатора Дж. Д. Вэнса от Огайо, который отказался взять на себя обязательство сохранить грант GM в размере 500 миллионов долларов.
Весь сектор будет затаивать дыхание в течение следующих двух недель.
90%: фабрике Rivian грозит жара из-за предполагаемых травм и несчастных случаев среди рабочих
Как обычно бывает с автомобильными стартапами, Rivian сейчас находится в кризисном режиме. Он пытается вывести на дороги как можно больше обновленных моделей R1 2025 года, одновременно наращивая выпуск более доступных моделей R2 и R3, чтобы выжить в будущем.
Но по новым данным, полученным БлумбергRivian также получила больше сообщений о травмах на своем заводе в Нормале, штат Иллинойс, чем любой другой автопроизводитель:
Треснувший череп. Перелом стопы. Разрыв спины был настолько серьезным, что потребовалась операция. Ампутированный палец.
Это одни из травм, полученных работниками Rivian Automotive Inc., у которой есть только один завод, но с начала прошлого года в США было зарегистрировано больше нарушений безопасности в США, которые изначально считались «серьезными», чем у любого другого автопроизводителя. И есть инциденты, о которых заявили рабочие завода в Нормале, штат Иллинойс, но которые не попали в правительственные отчеты. Одна бывшая сотрудница, опрошенная агентством Bloomberg News, рассказала, что в прошлом году она жаловалась врачам на рвоту желчью с оттенком «ривианский синий» после покраски автомобилей без респиратора.
Производитель электромобилей получил первоначальные обвинения в 16 серьезных нарушениях за последний 21 месяц от Управления по охране труда США. Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Volvo AB, Nissan Motor Co., General Motors Co. и Ford Motor Co. получили не более 10 заявок. Volkswagen AG, BMW AG и Subaru Corp. не получили ни одной.
Коллега-производитель электромобилей Tesla Inc. и производитель Chrysler Stellantis NV, у которых гораздо больше сотрудников, чем у Rivian, также получили меньше первоначальных серьезных упоминаний. Но в отличие от Rivian, Tesla также получила три «повторных» нарушения, которые влекут за собой более серьезные штрафы, а Stellantis получил два.
(…) Но выводы правительства и интервью с нынешними и бывшими сотрудниками Rivian рисуют картину убыточной компании, которая изо всех сил пыталась внедрить процедуры, оборудование и обучение, необходимые для обеспечения безопасности сотрудников.
В этих обвинениях действительно есть отголоски эпохи «производственного ада» Tesla, когда компания изо всех сил пыталась нарастить объемы производства Model 3. Тогда ее завод во Фримонте, штат Калифорния, прославился предполагаемыми нарушениями безопасности, постоянными травмами, оскорблениями со стороны менеджеров и даже вопиющим расизмом и сексизм — все это, по словам рабочих, игнорировалось во имя того, чтобы автомобили были изготовлены и отправлены в путь как можно быстрее.
По крайней мере, Rivian заявляет, что принимает это в лоб и оспаривает некоторые утверждения этой истории. Вот ответ компании:
Rivian заявляет, что уделяет большое внимание безопасности труда. Комитеты регулярно проверяют заводские процессы и рекомендуют изменения, а сотрудники могут сообщать о своих проблемах руководителям или сообщать о них анонимно, сообщил представитель компании в ответ на вопросы. Rivian заявляет, что уровень производственных травм и заболеваний, о которых сообщает компания, в этом году был лучше, чем средний показатель по отрасли среди производителей легких грузовиков в 2022 году (последний доступный обзор за весь год). А само OSHA заявляет, что с тех пор, как в конце 2021 года начались проверки, Rivian «улучшила свою команду по безопасности и гигиене труда и активно сотрудничает с процессом OSHA».
Ривиан говорит, что в рамках расчетов с агентством почти все нарушения, которые OSHA первоначально считало серьезными, в конечном итоге были понижены из этой категории или отклонены. «Первоначальные цитаты не следует путать с окончательными цитатами, и утверждать обратное — это невероятное заблуждение», — сказал представитель Rivian.
100%: как Scout Motors может добиться успеха?
Рендеринг электрического внедорожника Scout
Как я уже сказал, 2027 или 2028 год кажутся вечностью. Но, учитывая, насколько неравномерным может быть рынок электромобилей, Scout Motors может появиться в нужное время — и компания клянется, что с этим новым заводом в Южной Каролине она намерена вести долгую игру. Что вы хотите увидеть из его дебюта на этой неделе?
Связаться с автором: patrick.george@insideevs.com
