Перейти к содержимому 
Четыре европейские логистические и торговые компании сейчас ездят на новом электрическом грузовике: SuperPanther передала первые серийные образцы eTopas 600 компаниям DHL, Gress, Temmel и Lontex в Штайре. Это знаменует собой начало регулярного коммерческого использования автомобиля в Германии, Нидерландах, Австрии, Польше и Чехии. Этому предшествовал месячный этап испытаний, в ходе которого с марта 2026 года автопарк клиентов в Германии и Австрии проехал более 70 000 километров в реальной эксплуатации.
eTopas 600 разработан в Китае, но производится в Австрии в рамках промышленного партнерства. В компании Steyr Automotive предварительно собранные модули из Китая интегрируются в окончательную сборку, а SuperPanther поставляет центральные системы, такие как двухмоторная электрическая ось, высоковольтная силовая электроника и система управления температурным режимом. Дополнительные компоненты поставляются такими европейскими поставщиками, как ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear и Castrol. Steyr Automotive отвечает за окончательную сборку, ввод в эксплуатацию и приемку качества.
SuperPanther: дальность и время зарядки в практическом тесте
Технические характеристики этапа испытаний очевидны: при среднем энергопотреблении около 0,94 кВтч на километр грузовик достигает запаса хода около 600 километров в реальных европейских условиях эксплуатации со смешанной полезной нагрузкой. Это стало возможным благодаря литий-железо-фосфатной батарее CATL емкостью 621 кВтч в 876-вольтовой системе, рассчитанной на до 4500 полных циклов зарядки или срок службы до 1,2 миллиона километров.
Автомобиль можно заряжать одновременно в двух точках зарядки через два разъема CCS2. В ходе испытаний эта функция двойной быстрой зарядки достигла пиковой мощности 646,7 кВт и стабильной средней мощности 635 кВт, что позволило повысить уровень заряда с 20 до 80 процентов менее чем за 38 минут при условии наличия двух подходящих точек зарядки.
При допустимой полной массе поезда 42 тонны и порожней массе 10,8 тонны сохраняется высокая полезная нагрузка. Двухмоторная электрическая ось развивает мощность 394 кВт в непрерывном режиме и 692 кВт в пиковом режиме. Интегрированная система терморегулирования с низкотемпературным тепловым насосом призвана обеспечить надежную работу при температуре от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия, что также делает грузовик пригодным для эксплуатации в северных и южных европейских регионах.
Чао Лю: «Европе нужен промышленный партнер»
Основатель и генеральный директор SuperPanther Чао Лю подчеркнул подход, лежащий в основе проекта, на открытии производства 27 июля 2026 года в Штайре: Европе нужен не еще один импортный грузовик, а промышленный партнер. Объединив нашу собственную технологическую платформу с европейским опытом производства, валидации и обслуживания, создается продукт для Европы, разрабатываемый вместе с Европой.
Зигфрид Вольф, председатель наблюдательного совета Steyr Automotive GmbH, также расценил начало производства как свидетельство силы международного сотрудничества. Партнерство сочетает в себе взаимодополняющие преимущества и показывает, как можно ускорить переход к устойчивому коммерческому транспорту в Европе. Доктор Майкл Руф, европейский руководитель SuperPanther, добавил, что Европа рассматривается не как чистый рынок продаж, а как система, в которой транспортное средство должно функционировать в соответствии с нормативными требованиями, в промышленном отношении и во время текущей эксплуатации.
В вопросах технического обслуживания и ремонта SuperPanther сотрудничает с независимой от бренда сетью автосервисов Alltrucks, которая также включает в себя постоянное аварийное обслуживание. В то же время компания создает собственные структуры, включая программы квалификации для сервисных специалистов, собственную логистику запасных частей, а также функции удаленной диагностики и беспроводного обновления программного обеспечения.
Источник: SuperPanther – пресс-релиз по электронной почте.
