Stellantis сократит производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы достичь европейских целей по снижению выбросов CO2. Это подтвердил в Париже Жан-Филипп Импарато.
Группа Stellantis сделает все возможное, чтобы достичь целевых показателей выбросов CO2 в Европе. Чтобы добиться этого в 2025 году, автомобильный гигант, не колеблясь, снизит темпы развития тепловых технологий.
В 2025 году Европа снизит разрешенные квоты на выбросы CO2. Это потребует продажи большего количества электромобилей. По сути, электроэнергия должна составлять от 20 до 24% поставок. Поэтому для достижения этой цели Stellantis должна удвоить продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов за один год. Но самым главным препятствием на пути к этой цели является спрос, который все еще слишком низок.
Кроме того, решение, которое может заставить рынок резко повернуться к электричеству, состоит в том, чтобы остановить тепловую энергетику. Это подтвердил Жан-Филипп Импарато, операционный директор Stellantis.
Бывший генеральный директор Alfa Romeo и Peugeot хочет, как и генеральный директор Карлос Таварес, достичь целей, поставленных Европой. Это амбициозные меры, но они позволят избежать колоссальных штрафов для Stellantis.
И чтобы добиться этого, группа могла бы даже ускорить сокращение производства тепловых автомобилей. Француз не исключил, что в ходе Парижского автосалона это произойдет уже в ноябре.
Также читайтеДля Карлоса Тавареса электромобиль стал «политическим расколом»
Колоссальные штрафы, исчисляющиеся миллиардами
«Моя первая задача — выровнять выпуск автомобилей, проданных в первом квартале 2025 года»— отметил Импарато. Он уточнил, что это необходимо сделать уже в конце года, чтобы эффект можно было ощутить в следующем году.
На самом деле, чтобы автомобиль, находящийся в производстве, достиг стадии регистрации, требуется около двух месяцев. Если Stellantis хочет получить хорошие результаты с января 2025 года, он должен начаться в ноябре 2024 года.
Если говорить о цифрах, то производителям придется достичь 95 граммов выбросов CO2 на километр на всем своем автопарке. Если они превысят, они заплатят 95 евро за проданный автомобиль и за грамм превышения.
Это может означать штрафы на сумму от 10 до 15 миллиардов евро для всех брендов. У некоторых производителей может возникнуть соблазн заплатить их, чтобы избежать слишком быстрых инвестиций. Но для Stellantis решение должно включать адаптацию к строгим правилам.
Остальной ваш контент после этого объявления
