- Hyundai RN24 оснащен электродвигателями Ioniq 5 и небольшим кузовом.
- У него раллийное шасси, короткая колесная база и куча динамиков.
Помните, когда автопроизводители делали что-то просто ради удовольствия? Что ж, Hyundai всех брендов — вы знаете, южнокорейское имя, которое раньше ассоциировалось с экономными экобоксами, такими как Accent — оказывается на высоте и поднимает шкалу безумия до 11 в мире электромобилей.
Ioniq 5 N уже широко признан одним из лучших, если не самым производительным электромобилем в мире, а также существуют диковинные проекты, такие как N Vision 74 — двухдверный спортивный автомобиль с водородным двигателем, который предположительно поступит в производство. скоро — и RN22e на базе Ioniq 6.
Но для Hyundai этого явно недостаточно, поэтому логичным следующим шагом будет создание автомобиля-проекта просто для развлечения. Именно таким выглядит новый RN24. Это скорее каркас безопасности на колесах, чем полноценный автомобиль, что только добавляет ему привлекательности.
6 Фотографии
Хюндай
Представленный в этом году в рамках Дня N, Hyundai RN24 оснащен той же двухмоторной трансмиссией, что и Ioniq 5 N. Он также оснащен той же аккумуляторной батареей емкостью 84 киловатт-часа, что и дорожный кроссовер, лишь слегка перекомпонованной для обеспечения колесная база короче на 13,3 дюйма. Автопроизводитель заявляет, что система силовой электроники, предназначенная для автоспорта, может развивать мощность до 650 лошадиных сил, что очень много для автомобиля, который весит чуть менее 4200 фунтов.
Столь малый вес объясняется шасси, вдохновленным чемпионатом мира по ралли, которое сочетается с подвеской в стиле WRC с раллийными амортизаторами и подрамниками высокой жесткости. В целом, RN24 примерно такого же размера, как раллийный автомобиль Hyundai i20, который относится к категории малолитражных хэтчбеков.
Передние и задние светодиодные фонари кажутся взятыми прямо из недавно представленного Inster City EV. 19-дюймовые матово-черные кованые диски позаимствованы у Elantra N, а спойлер такой же, как у моделей Hyundai Motorsport Touring Car Racing (TCR), а косынки были напечатаны на 3D-принтере для обеспечения жесткости и снижения веса.
Продолжая тему ралли, RN24 имеет режим ралли, который имитирует управление крутящим моментом двигателя раллийного автомобиля i20 N. При включении электрический экзоскелет может оптимизировать распределение крутящего момента на все четыре колеса, что очень похоже на еще один способ сказать: «Вы можете дрифтовать лучше и легче». Помогает и тот факт, что у него есть нечто, называемое электронным ручным тормозом: для блокировки колес он использует задние электродвигатели вместо отдельной гидравлической тормозной системы для снижения веса.
Более того, новая «передвижная лаборатория» Hyundai оснащена множеством внешних динамиков, которые воспроизводят «захватывающий саундтрек». Здесь используется та же система Active Sound+, что и на Ioniq 5 N, дополненная дополнительным набором боковых динамиков и задним крылом, которое действует как звуковой ящик.
Однако самым впечатляющим фактом о RN24 может быть то, что Hyundai будет использовать его для разработки технологий для будущих серийных электромобилей. «Hyundai N — это не просто бренд, это олицетворение нашей приверженности инновациям и высокой производительности», — сказал Манфред Харрер, исполнительный вице-президент и руководитель технического подразделения Genesis и повышения производительности. «RN24 является свидетельством наших смелых амбиций на будущее». Звучит, по меньшей мере, многообещающе.
