Есть транспортные средства, которые больше, чем просто автомобили. Транзит Ford Transporter, который был произведен в течение 60 лет с 1965 года, также попадает в эту категорию. Обычно вы объединяете устойчивость и надежность транспортера для повседневного использования на строительных площадках или в трафике доставки. Но после эпизода «Top Gear» с Джереми Кларксоном и незабываемым немецким гоночным водителем и модератором Сабин Шмитц, Transit также имел особую связь с Нюрбургринг-Нордшлезой.
В то время Шмитц пообещала, что в ее глазах она может даже подорвать смешное время Кларксона в типе Ягуара с транзитом. Почти два десятилетия на самом деле преуспели с электрическим транзитным суперзами 4.2, но, к сожалению, не с Шмитцем за рулем, который в 2021 году поддался раку. Superlan 4.2, безусловно, повеселился бы на своем доме на своем доме, на котором она покрыла хорошие 20 000 кругов: колоссальные 2000 л.с., упакованные в уникальную часть, обрезанную без производительности. С самым быстрым электронным транспортером в мире Форд не только хочет преследовать записи, но и показывать, на что способна электромобильность за все правила.
Superlan 4.2 оставил впечатляющие следы несколько раз. Он выиграл знаменитый пайкс -пик международный подъем на холме и установил круглый рекорд на трассе горы Панорама в Батерсте. Тем не менее, объявленной целью была Нюрбургринг-Нордшляйфе с самого начала-«зеленый ад», как однажды Джеки Стюарт назвал легендарный курс.
Сейчас настало время: ни одно из колес не было за рулем, чем Ромен Дюма, повторяющие победители 24 часов Ле -Мана. И он сжег время в асфальте, что должно сделать самостоятельных фанатов автоспорта, потерявшего без речи 6: 48,393 минуты. Это означает, что электрический транспорт на 9 -м месте в самом быстром за всю историю остановленных времен круга находится на более чем 20 -километре Nordschleife — и даже оставляет транспортные средства, такие как Porsche 911 GT3 RS или Chevrolet Corvette Zr1x позади.
Тем не менее, вы должны признать: Superlan 4.2 — это не сериал транзит, а радикальный технологический перевозчик на глазках, оснащенный могущественными спойлерами. Но это делает подход таким захватывающим. Ford использует проект в рамках своей программы EV Demonerator, в которой инженеры и дизайнеры могут экспериментировать без ограничений на регулирование гоночных серий. Цель состоит в том, чтобы привлечь результаты этих экстремальных проектов для будущих гоночных автомобилей и моделей сериалов. Ford точно не раскрывает, какие разработки будут включены в следующие программы, но производитель подчеркивает, что первые результаты уже находятся в процессе.
Суперкл двойной роли Ford выполняется: это одинаково маркетинговая иконка, а также лаборатория прокатки для электромобильности будущего. Сообщение ясно: если фургон с электрическим приводом на Nordschleife Drive Times, которые заставляют некоторые супер спортивные автомобили выглядеть старыми, то возможности электронной мобильности далеки от истощения.
После этого успеха Форд относится к моменту празднования, но в то же время компания объявляет о следующем шаге. В то же время, новый Supertruck Lightruck F-150 в Nürburgring также в Nürburgring также был в использовании другой электроэнергию, который в будущем вызовет заголовки.
Источник: Ford — История (снова) с транзитом в Нюрбургринге
