Фолькер Фрёзе был моим гостем в текущем подкасте, мы говорили об электронной мобильности в Швейцарии. Волкер работает в этой области более 20 лет и сыграл ключевую роль в разработке дорожной карты электромобильности в Швейцарии. Проработав много лет в Федеральном дорожном управлении Берна, теперь он самостоятельно работает в сфере электромобильности. Он рассказал мне, что дорожная карта электромобильности изначально возникла по инициативе, возникшей на встрече представителей отрасли с тогдашним членом Федерального совета Дорис Лойтхардт.
Идея заключалась в том, чтобы в течение года разработать меры по продвижению электромобильности в Швейцарии – без государственного финансирования. «Нашей первоначальной целью было найти десять компаний, которые взяли бы на себя обязательство принять меры по продвижению электрической мобильности.«, — говорит Волкер. «В итоге было более 50 компаний с более чем 60 мерами». Дорожная карта сейчас находится на втором этапе, целью которого является достижение 50-процентной доли новых регистраций электромобилей к 2025 году — амбициозная цель, которая в настоящее время составляет 30 процентов. Уже планируется третий этап, который с 2026 года также будет включать в себя тяжелый и общественный транспорт.
Конечно, мы также обсудили проблемы, которые необходимо преодолеть на пути к этой цели. Большой темой является ассортимент электромобилей. Доступных широкой публике моделей по-прежнему не хватает, особенно в среднем и нижнем ценовом сегменте. В Швейцарии, стране, которая имеет тенденцию быть более процветающей, это меньшая проблема, чем в Германии, но это все равно является фактором. С другой стороны, зарядная инфраструктура выглядит очень хорошо развитой. Волкер подчеркнул: «Если вы едете через Швейцарию, у вас нет проблем с зарядной инфраструктурой». Страна вложила значительные средства в станции быстрой зарядки, добившись плотности, значительно превышающей требования ЕС.
Еще одной интересной темой стало признание электронной мобильности в Швейцарии. В отличие от других стран, здесь практически не обсуждаются такие альтернативы, как электронное топливо или водород. «Водород здесь рассматривается как переходная технология», — сказал Волкер. Эмоциональные дебаты, которые часто происходят в Германии, также кажутся менее выраженными в Швейцарии. Это больше о цифрах, данных и фактах. Однако, как и в других странах, среди населения все еще существуют сомнения, особенно в отношении ассортимента транспортных средств.
В конце разговора Волкер упомянул свой собственный подкаст: «ЭМОбилисты»в котором он и его коллега Джулиан с юмором рассказывают об опыте эксплуатации электромобилей и рассказывают анекдоты. Всем, кто интересуется этой темой, обязательно стоит послушать. Но хватит предисловий, перейдем непосредственно к разговору.
Вы можете присылать мне по электронной почте любые вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.д. Так что не стесняйтесь обращаться к нам, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
