Перейти к содержимому 
Федеральное правительство хочет масштабно способствовать развитию зарядной инфраструктуры для коммерческих автомобилей с аккумуляторной батареей стоимостью до одного миллиарда евро. Как сообщает Федеральное министерство транспорта (BMV), новая программа финансирования нацелена конкретно на компании из сферы логистики, транспорта и промышленности, которые хотят электрифицировать свой автопарк. Основное внимание уделяется решениям для зарядки на базе депо и высокопроизводительным точкам быстрой зарядки, специально разработанным для удовлетворения потребностей тяжелых коммерческих автомобилей.
Необходимость действовать огромна: хотя электромобильность в автомобилях в последнее время значительно возросла, движение тяжелых грузов пока отстает. Не в последнюю очередь это связано с высокими инвестиционными затратами на зарядную инфраструктуру и сетевое подключение, которые для электрогрузовиков значительно сложнее, чем для легковых автомобилей. Именно здесь и поступает финансирование. Помимо самих зарядных станций, также поддерживаются сетевые подключения, трансформаторы и необходимые строительно-монтажные мероприятия.
Ставка финансирования до 40 процентов
Средства будут выделены посредством нескольких конкурсов финансирования, которые обычно организуются на конкурсной основе. Финансирование в порядке очереди предоставляется только малым и средним компаниям (МСП). Подробности можно получить на сайте BMV. Компании представляют конкретные проекты, которые оцениваются с точки зрения экономической эффективности, масштабируемости и вклада в сокращение выбросов. Финансирование предоставляется в виде субсидии, пропорциональной инвестиционным затратам. В сопоставимых программах уровень финансирования достигал примерно 40 процентов, причем более крупные проекты, в частности, получали выгоду от соответственно высокого общего объема инвестиций. Также возможна продолжительность проекта в несколько лет и высокие максимальные суммы финансирования на проект, что делает разработку эффективных решений для депо экономически целесообразным.
С точки зрения содержания, программа является частью серии мер, с помощью которых федеральное правительство хочет ускорить рост электромобильности в секторе коммерческих автомобилей, даже если проекты по водороду и синтетическому топливу также будут и далее поддерживаться параллельно в духе заявленной открытости технологиям. В то же время нормативные требования становятся все более важными, например, посредством ужесточения ограничений на парк CO₂ на уровне ЕС или требований о расширении общедоступной зарядной инфраструктуры вдоль основных транспортных осей в рамках регулирования AFIR. Это создает двойную динамику для экспедиторских и логистических компаний: с одной стороны, усиливается необходимость декарбонизации, а с другой стороны, улучшается экономическая основа для соответствующих инвестиций.
Несколько программ финансирования переплетаются
Это поддерживается дальнейшими программами финансирования, которые способствуют расширению зарядной инфраструктуры в других областях. В настоящее время реализуется общенациональная программа финансирования зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах, целью которой является упрощение установки зарядных станций в частных и полугосударственных помещениях. Гранты на настенные коробки, предварительную прокладку кабелей и двунаправленные зарядные станции предназначены для более широкой интеграции зарядной инфраструктуры в повседневную жизнь и повышения общего признания электромобильности. Кроме того, существует финансирование электромобилей для семей с относительно низкими доходами. Несмотря на то, что эти программы в первую очередь нацелены на сектор легковых автомобилей, они показывают, что федеральное правительство (снова) все чаще задумывается о комплексном наращивании электромобильности – от внутренней подземной автостоянки до логистических депо.
Теперь решающее значение будет иметь то, насколько быстро проекты могут быть реализованы. Помимо обязательств по финансированию, центральную роль играют подключение к сетям и процедуры утверждения, которые уже регулярно рассматриваются как узкие места. Но и здесь есть краткосрочные решения, такие как быстрые зарядные устройства с буферной памятью, которые делают вас более независимыми от подключения к сети. В то же время спрос на мощное зарядное оборудование и соответствующий опыт планирования, вероятно, продолжит расти.
Благодаря новому финансированию федеральное правительство посылает четкий сигнал. Электрический большегрузный транспорт должен выйти из своей ниши и стать частью регулярной деятельности. Не только водитель электродальнобойщика Тобиас Вагнер уже некоторое время доказывает, что это работает. Компании, которые инвестируют раньше, теперь имеют возможность стратегически перепозиционировать себя и получить выгоду от снижения операционных расходов и сильных субсидий.
Источник: Федеральное министерство транспорта – пресс-релиз от 4 мая 2026 г.
