Европа растёт, Китай и США рушатся

В первом квартале Volkswagen Group поставила по всему миру 2,05 миллиона автомобилей, что на четыре процента меньше, чем за тот же период прошлого года. В то время как группе удалось добиться роста в Европе, значительный спад в Китае и США ухудшил общий баланс. По словам VW, доля мирового рынка остается в основном стабильной, хотя в целом рынок сам по себе сократился.

Марко Шуберт, ответственный за продажи в группе, классифицировал цифры с учетом сложной ситуации: «Мировой автомобильный рынок в целом падал до конца марта. Тем не менее, Volkswagen Group сохранила свою долю на мировом рынке в целом стабильной по сравнению с тем же периодом прошлого года». По словам Шуберта, война на Ближнем Востоке пока не оказала существенного влияния на общие поставки.

Европа удерживает VW Group на плаву

Самым ярким пятном стала Европа: поставки в регионе выросли на 4,7 процента до почти 984 000 автомобилей. В Западной Европе рост составил 4,2 процента, в Центральной и Восточной Европе – даже 7,6 процента. На внутреннем рынке Германии было сдано на 4,8 процента больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. Позитивной картине способствовал и портфель заказов: по сравнению с концом 2025 года он в Европе вырос на 15 процентов. Такие модели, как VW T-Roc, Škoda Elroq, Audi Q3 и Porsche Cayenne Electric, обеспечили увеличение количества заказов по сравнению с и без того высоким уровнем предыдущего года. Южная Америка также развивалась позитивно, увеличившись на семь процентов и составив около 148 000 единиц; Бразилия даже выросла на 14,4 процента.

Китай и США представили иную картину. На самом важном отдельном рынке, в Китае, поставки упали почти на 15 процентов, до 548 700 автомобилей, а рынок в целом также значительно сократился. В Северной Америке поставки упали более чем на 13 процентов — до 205,5 тысяч автомобилей, а только в США — на 20,5 процента. Там все большее влияние оказывают тарифы администрации Трампа, которые были повышены с апреля 2025 года.

Продажи электромобилей: Европа тянет, остальной мир замедляется

Группа поставила около 200 000 электромобилей по всему миру, что на 7,7 процента меньше, чем в предыдущем году. Спад был даже большим, чем для двигателей внутреннего сгорания. Основная причина заключалась в противоположных событиях в основных регионах: в Европе поставки электромобилей выросли на 11,5 процента до 176 400 автомобилей, а доля электромобилей в Западной Европе выросла с 19 до 20 процентов.

В Китае же поставки электромобилей упали на 64 процента до 9400 машин – из-за изменения правил финансирования, от которого особенно пострадали отечественные электробренды. В США, где финансирование электромобилей было полностью прекращено при Трампе, спад составил 80 процентов. Последствие: VW прекратил производство ID.4 в США и вместо этого хочет производить там больше внедорожников Atlas с двигателями внутреннего сгорания.

Основной бренд Volkswagen добился удивительного успеха в Китае: включая Jetta, он снова стал лидером рынка в первом квартале — в результате изменения политики финансирования, которое нанесло ущерб отечественным производителям электромобилей и принесло пользу сильному бизнесу VW по производству двигателей внутреннего сгорания. Однако сама группа смягчает ожидания: до конца года эта позиция, вероятно, не сохранится.

Подключаемые гибриды развивались против этой тенденции: группа поставила около 109 000 автомобилей PHEV по всему миру — на 31 процент больше, чем за тот же период прошлого года. Все большую популярность приобретают модели второго поколения с чисто электрическим запасом хода до 143 километров. Шуберт также упомянул новые модели, такие как семейство электрических городских автомобилей в Европе и электрические модели местной разработки в Китае, от которых группа ожидает дальнейшего роста в ближайшие месяцы.

Источник: Volkswagen Group – пресс-релиз / Manager Magazine – США и Китай снижают глобальные продажи VW