Это официально: Европейская комиссия только что представила свои новые правила в выбросах CO2. Учреждение предлагает, чтобы производители автомобилей имели до 2027 года для достижения целей, первоначально установленных в 2025 году. Несколько НПО критикуют это решение.
Европейская комиссия продала стандарты CO2
В целом, Европейская комиссия услышала жалобы от отрасли. Большинство производителей проводят кампанию в течение нескольких месяцев за размягчение правил по стандартам CO2. Три французских министра даже поднялись на нишу, чтобы защитить бренды. Марк Ферраччи, Агнес Паннер-Рунахер и Бенджамин Хаддад хотели сгладить цели, чтобы дать передышку игрокам рынка.
Сначала после игры на карте твердости Комиссия наконец -то решит выслушать жалобы производителей. Стефан Седженен, европейский комиссар, отвечающий за промышленную стратегию, сказал, что он был неблагоприятным для карательных мер против автомобильных фирм. 1 апреля 2025 года учреждение формализовало свое предложение о создании новых правил о стандартах CO2.
Среднее из выбросов на 2025-2027 гг.
Идея состоит в том, чтобы предложить производителям дополнительную гибкость. Это означает, что бренды больше не требуются для достижения своих целей CO2 в 1920 -х, 2026 и 2027 годах. Это среднее значение. Поэтому в конце года нет штрафа. Комиссия оценит среднее значение выбросов CO2 в конце трехлетнего периода (2025-2027) для каждого производителя.
Читать тожеФлоты: Что, если компании с более чем 100 автомобилями были вынуждены перейти на электричество?
Объединение выбросов CO2 с другими производителями (знаменитыми альянсами) остается законным. «» Чтобы согласовать положения, связанные с объединением дополнительной гибкости с точки зрения соответствия за 2025–2027 годы, все еще возможно завершить соглашения об объединении для каждого из этих трех лет до конца 2027 года. », Можем ли мы прочитать в документе.
Ложная хорошая идея?
Если бренды будут удовлетворены, эти меры гибкости не являются единодушными. Транспорт и окружающая среда (T & E) считает, что Европейский союз неверен. НПО утверждает, что Европейская комиссия не должна была основываться на цифрах 2024 года. Согласно T & E, продажи электромобилей увеличились на 28 % в Европе в первые два месяца 2025 года, что является признаком того, что в отрасли находились » Порядок ходьбы »
Проще говоря, НПО убеждена, что это предложение поможет производителям автомобилей продать больше тепловых автомобилей, но оно » повлияет на принятие электромобилей » Джулия Полисканова, отвечающая за электромобильность в T & E, считает, что » Это ошибка, чтобы изменить правила в середине игры «И что это необходимо» Позвольте целям 2030 и 2035 годов повлиять на переход »
Длительное негативное воздействие
L ‘Международный совет по чистую транспортировку (ICCT) тоже не убежден. По данным независимой организации, с этим распространением в течение трех лет ». Мы можем ожидать, что производители будут превзойти свои цели в 2025 году и что они компенсируют в 2026 году или даже в 2027 году. » Следовательно, расчет среднего значения в течение трех лет может привести к задержке по сравнению с целевым набором на 2025 год.
Читать тожеАзиатские страны готовит свой ответ на новые таможенные обязанности Дональда Трампа
Результат: может быть значительный превышение выбросов CO2, поскольку будет зарегистрировано меньше электромобилей, в частности, в 2025 году. Вместо этого будет продано больше автомобилей сгорания. ICCT считает, что это окажет длительное влияние », — Поскольку эти новые автомобили останутся в обращении в среднем 250 000 километров в Европе, прежде чем заменить »
Факт остается фактом, что это только предложение на данный момент. Это только что было представлено, и оно все еще должно быть одобрено Европейским парламентом (Европейс) и Советом Европейского Союза (голос государств -членов). Зеленый свет от этих двух органов будет необходим для производителей автомобилей, чтобы эффективно избежать штрафов, первоначально запланированных на конец 2025 года.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
