Перейти к содержимому 
К 2028 году половина китайского абзаца тяжелых грузовиков может быть чисто электрическим, по сравнению с 10 процентами в 2024 году. Из этого производитель аккумулятора Catl на большом расстоянии предполагает лидера мирового рынка аккумуляторных ячеек для электромобилей, с более чем 40 -процентной долей рынка. Catl-Ceo Robin Zeng объявил о прогнозе по случаю презентации новой технологии изменения батареи для электрических грузовиков в прошлые выходные.
Работа над стандартизированным блоком батареи началась два года назад, и Catl основала дочернюю компанию Qiji Energy в середине 2013 года, чтобы продвинуть технологию изменения батареи в сегменте сильных электрических грузовиков. По словам Зенга, Catl уже разработал и запустил более 30 совместимых грузовиков вместе с более чем дюжиной производителей автомобилей.
Связанные станции замены батареи энергии Qiji оснащены 24 аккумуляторами каждый, в зависимости от сценария использования, грузовики могут поглощать несколько аккумуляторных пакетов. По словам CATL, компании могут сэкономить до 60 000 юаней (чуть менее 7500 евро) на 100 000 километров пробега по сравнению с тяжелыми грузовиками с топливом. По сравнению с жидким газом (СПГ) обмен аккумуляторами составляет около 20 000 юаней (около 2500 евро) дешевле. К концу года CATL утверждает, что построил 300 станций изменения батареи для тяжелых грузовиков в 13 основных регионах Китая.
Уже в декабре 2024 года CATL анонсировал два стандартизированных аккумулятора для автомобилей, чтобы ускорить внедрение технологии изменения батареи в автомобилях. CATL описал обмены для автомобилей с номерами 20 и 25, как это доступно в Китае под номерами 92, 95 и 98. Пакет аккумулятор для электрических грузовиков с номером 75.
Источник: CNEVPOST — CATL запускает стандартизированный пакет батареи для тяжелых грузовиков / Reuters — половина продаж тяжелых грузовиков в Китае может к 2028 году, говорит Кэтл
