С годами переход на электромобили ускорится. Логично, что спрос на редкоземельные элементы должен возрасти. Эксперты предупреждают о потенциальной нехватке материалов к 2030 году. Серьезная напряженность может повлиять на цепочку поставок.
К 2030 году ежегодно будет продаваться 28 миллионов электромобилей
Придем ли мы однажды к концу редких земель? Этот вопрос уже волнует некоторых специалистов автомобильной сферы. Если завтра все будут ездить на электромобилях, что мы будем делать? Ожидается, что продажи автомобилей с аккумуляторным питанием вырастут с 4,5 миллионов единиц в 2023 году до 28 миллионов в год к концу десятилетия. Этот значительный спрос неизбежно окажет серьезное давление на доступность материалов.
В недавнем отчете эксперты McKinsey подсчитали, что этот переход может иметь серьезные последствия для цепочки поставок аккумуляторов к 2030 году. И даже создать геополитическую напряженность. Поставки никеля сконцентрированы и будут сосредоточены в нескольких странах, богатых природными ресурсами, в частности, в Индонезии (никель), Аргентине, Боливии и Чили (литий), а также Демократической Республике Конго (кобальт).
Европа в плохом состоянии?
Аффинаж обычно происходит в других местах, часто в Китае (кобальт и литий) и Индонезии (никель). Такая конфигурация цепочки создания стоимости создает дополнительные проблемы для таких регионов, как Европейский Союз и США», обе страны имеют значительный спрос на импортные материалы и часто в значительной степени полагаются на источники из одной страны. «.
Например, Европейский Союз импортирует 68% своего кобальта из Демократической Республики Конго, 24% своего никеля из Канады и 79% своего очищенного лития из Чили. Хотя пакеты LFP (литий-железо-фосфат) позволяют снизить зависимость от некоторых материалов, таких как кобальт и никель, для их производства по-прежнему требуются литий и графит. Недостаточно, чтобы полностью устранить дисбаланс.
Чтобы избежать напряженности, о которой говорят авторы отчета, производители должны сосредоточиться на переработке отходов. Работа по замкнутому циклу в модели экономики замкнутого цикла путем повторного использования материалов из использованных батарей может помочь сократить объемы добычи. Некоторые производители уже работают над этим.
Остальной ваш контент после этого объявления
