Перейти к содержимому 
Недавно Mercedes показал себя с S-Class и EQS – теперь BMW также представляет свой обновленный флагман: двойной пакет 7-й серии и электрический i7. Многое изменилось визуально, особенно в передней части благородного линкора, новое поколение плывет вперед увереннее, чем когда-либо.
Времена изящных форм прошли для всех брендов, особенно когда речь идет о роскошных моделях. Здесь только клиенты в Азии и США определяют внешний вид, потому что спрос в Европе теперь более управляем, чем когда-либо. Вы также можете увидеть это в новом BMW 7 серии и его электрическом брате-близнеце i7.
BMW i7 практически без каких-либо изменений сбоку и сзади, но с величественной новой передней частью
Модель 2027 года претерпела лишь незначительные изменения в боковой линии и виде сзади, но спереди она выглядит величественно. Массивный радиатор и еще больше отдельных элементов освещения создают поляризующий внешний вид, но при этом не лишены необходимого престижа. Рынок стал меньше, потому что Audi неожиданно покинула класс люкс с выпуском A8. Итак, прямых противников у люксовой модели из Дингольфинга всего два: Mercedes S-Class и пока единственная умеренно успешная родственная модель EQS с электроприводом.
В BMW оба типа привода по-прежнему доступны в одном виде — у клиента есть выбор, хочет ли он видеть свою 7-ю серию в качестве подключаемого гибрида, с дизельным приводом или в виде электрической версии i7 на улицах мира. Базовой моделью является BMW 740 xDrive мощностью 294 кВт (400 л.с.) со стартовой ценой 117 900 евро, поскольку фактическая базовая версия 735 не предлагается в Европе.
Кроме того, электрические модели i7 (50, 60 и M70 – также обязательно с полным приводом, аккумулятором мощностью 112 кВт и диапазоном мощностей 335 кВт/455 л.с. и 500 кВт/680 л.с.) стоят от 121 400 до 182 400 евро. Все еще важно для Европы: BMW 740d xDrive мощностью 230 кВт / 313 л.с. от 122 900 евро — как и все другие двигатели внутреннего сгорания без модуля PHEV и оснащенные только 48-вольтовой электрической системой.
Два подключаемых гибрида 750e и 760e (также с обязательным полным приводом) развивают мощность 360 кВт/489 л.с. и 450 кВт/612 л.с. с запасом хода на электротяге до 82 километров. В то время как Mercedes перешел на современную 800-вольтовую электрическую систему для своей обновленной электрической топ-модели EQS, BMW остается с предыдущей 400-вольтовой технологией. Однако максимальная мощность зарядки увеличивается до 250 кВт. Максимальный запас хода: около 720 километров до следующей станции зарядки.
Панорамный дисплей появился в BMW i7
Пользователям придется привыкать к новой кабине, поскольку привычная компоновка с легко читаемыми приборами за рулем и центральным экраном была заменена так называемым панорамным дисплеем, который был представлен в новом BMW iX3. Комбинированный массивный кожаный руль с новыми кнопками остается делом вкуса. Важные рабочие функции контролируются либо голосом, либо через центральный 17,9-дюймовый центральный экран.
По крайней мере, новая 7-я серия теперь оснащена еще и 14-6-дюймовым пассажирским дисплеем, которого раньше не было. Третий уровень помощи водителю, ранее доступный только в Германии до 60 км/ч, также был удален; теперь системы нижнего уровня 2+ от BMW 5 серии и i5 должно быть достаточно, чтобы путешествовать без помощи рук в полуавтономное будущее. Mercedes также удалил систему уровня 3 из S-класса и EQS. Начало производства на заводе BMW Group в Дингольфинге и плавный вывод на рынок в Германии начнутся в июле.
