Прогресс BYD нельзя отрицать. Китайский производитель повышает свои цели и может быстро стать 5-м или даже 4-м мировым производителем. Но пока не номер один в электротехнике.
Второй транспортный корабль производителя, BYD Changzhou, покинул Китай и направился в Европу с 5000 автомобилями на борту. Вскоре к нему присоединится BYD Hefei. Автопарк, который продолжает расти, является признаком того, что BYD еще не закончил свой поразительный рост. В 2019 году было продано менее 500 000 автомобилей, и, несомненно, это отметка в 4 миллиона в 2024 году.
Производитель пока не решается подтвердить эту цель, но в конце сентября он уже поставил 2,75 миллиона автомобилей. И конец года выглядит очень хорошо. В октябре BYD поставила более 500 000 автомобилей (534 003) за месяц. Это больше, чем его годовой объем продаж пять лет назад. Ноябрь почти так же хорош: в Китай поставлено 506 804 автомобиля, на экспорт — 30 977. Таким образом, порог в 4 миллиона очень близок.
В третьем квартале BYD уже обогнал Ford, став 6-м в мире. За год разрыв должен быть небольшим: в 2023 году американский производитель продал 4,4 миллиона автомобилей, но с тенденцией к снижению… Таким образом, BYD обгонит Ford в этом или следующем году.
Также читайтеТест – BYD Sealion 7: тяжеловес против Tesla Model Y
Его следующей целью станет четвертое место. Для этого ей придется обойти GM и Stellantis, которые в 2023 году продали около 6,2 миллиона автомобилей. Шаг все еще высок, но эти две группы не находятся в сильной позиции, и в этом году их глобальные продажи снижаются. Обратите внимание также, что результаты GM в значительной степени повышаются за счет отнесения продаж в Китае к брендам Wuling и Baojun, в действительности более 50% которых принадлежит SAIC… Без этих двух брендов американская группа будет такой же, как Ford в будущем. в этом году обгонит BYD.
BYD в настоящее время является единственной китайской группой, присутствующей в мировой топ-10. А вот Geely совсем рядом (11-е место за девять месяцев года), а в топ-20 фигурируют еще двое: Chery и Changan. И эти китайские производители находятся в начале своего международного становления, в то время как иностранные производители постепенно увидят, как огромный китайский рынок ускользает от них.
С другой стороны, BYD, возможно, придется немного подождать, чтобы объявить себя номером один в мире по производству электромобилей. Разрыв сокращается, но за несколько дней до конца года Tesla по-прежнему с небольшим отрывом лидирует.
Остальной ваш контент после этого объявления
