Велика вероятность, что какое бы устройство вы ни использовали для чтения этой истории, оно работает от батареи, произведенной в Китае. И до недавнего времени это относилось и ко многим электромобилям. Это потому, что США, Европа, Япония и другие части земного шара потратили десятилетия на аутсорсинг аккумуляторов и их производства в Китае по соображениям экономии. Затем эта страна взяла на себя инициативу и дошла до того, что, по данным S&P Global, на ее долю теперь приходится более 80% мощностей по производству аккумуляторов.
В последнее время США, в частности, играют в догонялки. И хорошая новость в том, что, похоже, это работает.
Новые данные, собранные на прошлой неделе экономическим аналитиком и журналистом данных Джои Политано, показывают, что производство литий-ионных аккумуляторов в США значительно выросло за последние годы, особенно после принятия Закона о сокращении инфляции (IRA).
Несмотря на неуклюжее название этого закона, это, пожалуй, самый значительный законопроект, ориентированный на климат и рабочие места, когда-либо принятый, наполненный стимулами для разработки и производства технологий «зеленой» энергетики, включая батареи для электромобилей, внутри страны, а не за рубежом. Фактически, по данным Политано, с 2023 года производство аккумуляторов в США выросло на 25%.
Политано сообщил InsideEVs, что его вывод основан на двух источниках: исследовании поставок, запасов и заказов производителей (M3) переписи населения США и индексе цен производителей на производство аккумуляторов от Бюро статистики труда. Он также отслеживает подобные и многие другие тенденции в своем Substack.
Его результаты согласуются с другими исследованиями, которые, как мы видели, подтверждают эту тенденцию. Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА) за май, глобальные инвестиции Китая в производство экологически чистых технологий и контроль над аккумуляторными батареями фактически снизились по сравнению с 2022 и 2023 годами. Во многом за это можно благодарить рост местного производства; инвестиции в США и Европе увеличились более чем в три раза в 2023 году. Ситуация также должна стать еще лучше, когда мы увидим полные данные за этот год; полные «40% инвестиций в производство экологически чистой энергии в 2023 году пришлось на объекты, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2024 году», — говорится в отчете МЭА. S&P сообщает, что только в период с 2020 года по третий квартал 2023 года инвестиции США в производство аккумуляторов для электромобилей составили 40 миллиардов долларов.
Фото: InsideEVs
Это справедливо и в отношении использования батарей в нашей электросети в США. Хранитель Недавно сообщалось, что Америка резко увеличила производство и установку огромных резервных батарей, которые можно использовать при перебоях в подаче электроэнергии в этом году. «Всего несколько лет назад в США было практически ничего, а теперь головокружительными темпами добавляются аккумуляторы для коммунальных предприятий, установив в электросеть аккумуляторы емкостью более 20 гигаватт», — говорится в статье. «Это означает, что аккумуляторные батареи, эквивалентные мощности 20 ядерных реакторов, были подключены к электрическим сетям Америки всего за четыре года, при этом EIA прогнозирует, что эта мощность может снова удвоиться до 40 ГВт к 2025 году, если произойдет дальнейшее запланированное расширение».
Люди склонны думать о литий-ионных батареях исключительно как об автомобилях, но это лишь часть того, что сейчас происходит в Америке. Тем не менее, разработки в области аккумуляторов и аккумуляторных технологий распространились по всему энергетическому сектору, и их распространение здесь для использования в автомобилях — отличный способ сдвинуть дело с мертвой точки. Вот как Америка преуспевает в этом. Большая часть этого в последние годы была связана с IRA, которая позволяла автопроизводителям предлагать налоговую льготу в размере до 7500 долларов на покупку электромобиля, если он и его аккумуляторы были произведены в Северной Америке. Поскольку ни один автопроизводитель не хочет конкурировать с другим, не обладая этим преимуществом, заводы по производству аккумуляторов возникают по всей территории США, чтобы поддержать сектор электромобилей, в том числе в красных и фиолетовых штатах.
Метазавод Hyundai Motors Group в Саванне, Джорджия
Это примечательно, потому что теперь избранный президент Дональд Трамп пообещал отменить положения IRA, избавиться от налоговых льгот и льгот для электромобилей и вернуть неизрасходованные средства. Сможет ли он это сделать — вопрос открытых дебатов; Для уничтожения всей ИРА потребуется решение Конгресса, и многие, если не все, выборные должностные лица захотят сохранить рабочие места по производству электромобилей и аккумуляторов в своих округах. Кроме того, гонка электромобилей теперь является вопросом технологической конкуренции с самым сильным геополитическим противником Америки. Автомобильная промышленность, безусловно, является важной частью этого, но это только одна часть; эта гонка затрагивает практически все, что использует или будет использовать электроэнергию.
Это правда, что аккумуляторная индустрия, скорее всего, продолжит развиваться самостоятельно, без субсидий. Спрос на устройства с батарейным питанием никуда не денется, а в мире автомобилей продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания достигли пика в 2017 году и с тех пор снижаются. Но Китай вложил огромные средства на национальном и региональном уровне в аккумуляторы, электромобили и многое другое; Если США хотят иметь шанс конкурировать с таким гигантом и не стать просто импортером мировых технологий следующего поколения, следующему обитателю Белого дома следовало бы обратить внимание на то, что на самом деле работает прямо сейчас.
Связаться с автором: patrick.george@insideevs.com
