В автомобильной промышленности в США возникают серьезные проблемы, и хотя нынешняя федеральная администрация устанавливает тон, большая часть ущерба нанесена самостоятельно. GM, который говорил в течение последних нескольких лет, что он был заинтересован в том, чтобы, возможно, пытаться изучить возможность стремления к выходу из устаревших газовых транспортных средств пятнадцать лет или около того в будущем (возможно), запустил тормоза по производству электромобилей, перенаправив ранее объявленные ранее инвестиции EV в производство двигателей V8.
В 2023 году GM заявила, что инвестирует 300 миллионов долларов, чтобы оборудовать свой завод в Тонаванде, штат Нью -Йорк, в строительство EV Drive. Теперь компания отменила эти планы и вместо этого будет бросить 888 миллионов долларов на строительство двигателей V8 шестого поколения на заводе Tonawanda — крупнейших единственных инвестиций, которые компания когда -либо делала на двигательном заводе.
Является ли откат в ответ на замедление продаж EV (как сообщают большинство средств массовой информации)? Ну … не совсем. Во второй половине 2024 года GM превзошел Ford и Hyundai, чтобы стать продавцом EV в США. В этом году он нарастал на этот импульс — продажи EV GM почти удвоились в первом квартале 2025 года. В апреле на бренды GM приходилось 14,4% продаж EV на 2%, что на 2% по сравнению с предыдущим периодом. Cadillac, который теперь предлагает несколько моделей роскошного электрического внедорожника, отлично справляется. По словам Брэда Гранца, директора по глобальному маркетингу Cadillac, его новые электромобили привлекают покупателей из других брендов, особенно Tesla.
В апреле в США было продано почти 100 500 новых электромобилей. Хотя это составляет снижение на 5,9% по сравнению с мартом, доля рынка EV выросла до 6,9%, согласно Cox Automotive.
Тем временем GM старается убедиться, что Сенат США голосует за то, чтобы отменить отказ от выбросов в Калифорнии от EPA, что позволяет штату устанавливать свои собственные стандарты выбросов. Среди других действий компания отправила электронное письмо сотрудникам, поощряющему их связаться с политиками и призывают их проголосовать, чтобы отменить отказ.
В этом нет ничего нового-автомакеры, наряду со своими торговыми группами и дилерами, имеют долгую историю лоббирования против мер Pro-EV на всех уровнях правительства. Чтобы оправдать эти саморазрушительные действия, они часто вызывают «выбор потребителей». И действительно, покупатели автомобилей имеют выбор. По мере того, как GM и Ford отступают с рынка EV, Hyundai расширяет производство EV в своем метаплате в Грузии. Hyundai и Kia не проявили мало интереса к пению мантру «EVS не продают», которую мы слышали от GM, Ford, Toyota et al. Станет ли это воздержание самоисполняющимся пророчеством? Кто бы хотел купить свой электромобиль у автопроизводителя, который постоянно жалуется, что никто не хочет покупать его EV?
Источники: LinkedIn News, GM, Wall Street Journal, Electrek, Cox Automotive
