Наследие -автопроизводители знают, что EV — это будущее — но в качестве публичных компаний, единственное будущее, которое они могут планировать, — это отчет о доходах в следующем квартале. Поскольку нынешняя администрация США поддерживает новые технологии, автопроизводители в основном молчали, а некоторые тихо сократились ранее объявленные ранее планы электрификации.
Таким образом, приятно слышать, что Ford все еще надеется завершить новый завод LFP, который он строит в Мичигане, даже если Конгресс не дает проекту непригодным для налоговых льгот.
Завод в 3 миллиарда долларов в Маршалле, штат Мичиган, использует технологии, которые Ford, лицензированные от китайского производителя аккумулятора Catl. По словам Ford Execs, налоговые льготы для заводов для американских аккумуляторов, предоставленных в соответствии с Законом о сокращении инфляции, могут компенсировать около четверти стоимости завода.
Тем не менее, законопроект, пройдя свой путь через Конгресс, запретит федеральную поддержку аккумуляторных заводов, которые используют технологии из Китая. Форд говорит, что потеря кредитов окажет «очень существенное» влияние на финансовые показатели завода.
«Мы не хотим отступить на этом объекте», — сказала журналистам Лиза Дрейк, вице -президент по программам технологий Ford Technology Platforms и EV Systems. «Было бы позор, чтобы построить эти объекты, а затем внезапно придется сократить самую важную часть, которая — люди».
Завод Ford планирует начать производство в 2026 году и, как ожидается, создаст 1700 рабочих мест.
Несколько других заводов по строительству аккумуляторов США используют технологию от поставщиков, базирующихся в Южной Корее или Японии, которые не предназначены для законопроекта.
Г -жа Дрейк сказала, что Форд, вероятно, построил бы завод за пределами США, если бы не налоговые льготы, предоставленные IRA администрации Байдена. Она также отметила, что производственный механизм для завода, который сейчас находится в пути из Китая, будет подвергаться более высоким тарифам, чем ожидалось ранее.
Пресс -секретарь Белого дома рассказал «Нью -Йорк Таймс»: «Наше сообщество автоакуркеров решительно поддерживает повестку дня президента и стоит с ним на каждом этапе пути».
Может быть, не все сообщество автопроизводителей. Дэвид Грин, директор региона United Auto Workers, охватывающий Огайо и Индиана, недавно написал в Ohio Capital Journal: «Отмена чистых налоговых льгот только может снизить продажи EV до 40 процентов к 2030 году и может привести к празднованию существующих сборочных заводов и отмены многих запланированных аккумуляторов EV. Семейство.
Источник: New York Times, Washington Examiner, Ford
