На Канадском автосалоне 2026 года есть несколько приятных сюрпризов. Два автомобиля были представлены в рамках проекта Arrow, поддерживаемого Канадской ассоциацией производителей автомобильных запчастей (APMA). Хотите верьте, хотите нет, но эти две электрические машины были полностью напечатаны на 3D-принтере.
Канада движется
Проект Arrow берет свое начало в 2021 году. Эта инициатива Канадской ассоциации производителей автозапчастей (APMA) родилась из-за того, что в стране, строго говоря, нет автомобильного бренда, хотя здесь находится несколько заводов. Несколько поставщиков и производителей оборудования решили объединиться, чтобы доказать, что канадская промышленность имеет возможность производить собственные электромобили. И почему бы не заняться инновациями, пока мы этим занимаемся?
Электромобили… напечатанные в 3D
Оба прототипа были представлены на канадском автосалоне. Названные Vector и Borealis, они основаны на радикально отличающемся подходе к традиционному производству автомобилей. Их шасси было спроектировано в цифровом формате, а затем изготовлено методом 3D-печати из полимеров, алюминия и металлических сплавов. Эта техника позволяет уменьшить количество деталей, облегчить конструкцию и оптимизировать некоторые формы, которые невозможно изготовить традиционными методами. Уже используемый в автоспорте или в ограниченном производстве, он остается второстепенным в индустрии массового производства, особенно из-за все еще высокой стоимости.
Серьезно?
Представьте, что эти две машины не намерены оставаться на стадии прототипа. APMA планирует ввести в обращение Vector к 2030 году. Он априори сможет обеспечить запас хода до 550 км и мощность около 480 кВт, а также интегрировать функции автоматического вождения 3-го уровня. Фургон Borealis, более перспективный, смотрит в сторону 2040 года. Его конструкторы говорят о теоретической автономности до 1500 км и полностью автономном вождении на уровне 5.
Также читайте
Отзыв: что думают владельцы о Peugeot e-208? 40 из вас ответили!Помимо обещанных характеристик, эти прототипы в основном служат лабораторией. В программе приняли участие более 80 канадских поставщиков, а также Технологический университет Онтарио, крупный академический партнер. Потому что нужно быть реалистом. Будущее этих автомобилей будет зависеть, прежде всего, от зрелости технологий 3D-печати и их экономической жизнеспособности. На данный момент «Стрела» больше всего напоминает демонстрацию. Это страна, которая стремится найти себе место в электрической мобильности завтрашнего дня.
