Как Ford улучшит свои электромобили, черпая вдохновение из Формулы-1

Ford только что приоткрыл завесу над платформой Universal EV, особенно инновационной новой архитектурой, предназначенной для электромобилей. Первым автомобилем, который получит выгоду от этой базы, станет электрический пикап среднего размера, стартовая цена которого не должна превышать 30 000 долларов.

Поздоровайтесь с Universal EV

Несмотря на трудности с поиском места в сегменте электромобилей, Ford не сдается. Американская фирма готовит новую архитектуру под названием Universal EV (UEV). Более чем когда-либо производитель убежден в возможности сделать шаг вперед. И не зря Форд интегрировал в свою разработку методический подход Формулы 1. Более половины инженеров, ответственных за работу над аэродинамикой, происходят из мира гонок, где на счету каждый миллиметр.

Также читайте

Этот опыт позволил им оптимизировать форму будущего среднеразмерного электрического пикапа, который вскоре будет построен на этой новой платформе. Они поставили перед собой задачу максимизировать поток воздуха вокруг автомобиля, чтобы снизить расход топлива и увеличить запас хода без утяжеления аккумулятора. Но вместо того, чтобы использовать аэродинамическую трубу в качестве простого инструмента проверки в конце проекта, как это обычно делают инженеры, команда интегрировала ее с первых этапов проектирования.

Хирургическая работа над каждой деталью

Используя модульную испытательную машину и 3D-печать, каждый компонент можно было модифицировать, протестировать и измерить всего за несколько минут. Таким образом, аэродинамические силы в вертикальном, продольном и боковом направлениях анализировались с хирургической точностью. Достаточно предоставить конкретные данные для корректировки каждой детали. Этот процесс позволил Форду создать эффективный цикл проектирования, в котором экспериментирование и цифровое моделирование подпитывают друг друга, улучшая производительность.

Более того, Форд указывает, что « аэродинамика не ограничивается силуэтом транспортных средств «. Фирма Дирборн также поработала над скульптурной каплевидной линией крыши, позволяющей воздуху циркулировать над кузовом. Затем тщательная работа была проведена над зеркалами. Они на 20% меньше благодаря интеграции нескольких электрических функций. Они уменьшают лобовую площадь и добавляют примерно 2,5 км автономности. Наконец, полностью переработано днище, традиционное слабое место пикапов. Болты утоплены, и поток воздуха направляется вокруг подвесок и задних колес, что создает дополнительную выигрыш в автономности 7 км.

Глобальный подход к аккумулятору

Помимо аэродинамики, Ford делает ставку на новый подход. системный » Вокруг электромобиля. Батарея, составляющая около 40% стоимости и четверть общего веса, больше не может быть просто увеличена ради экономии миль. Компания предпочитает оптимизированную архитектуру, позволяющую уменьшить количество деталей и упростить управление энергопотреблением. Инженеры внедрили проектирование высоковольтных систем и программного обеспечения для зарядки, которое ранее было поручено внешним поставщикам.

Также читайте

Этот подход сопровождается инструментом под названием « награды », предназначенный для оценки компромисса между стоимостью, автономностью и эффективностью. Другими словами, каждое изменение конструкции приводит к конкретному влиянию на срок службы батареи и ее цену. Например, добавление одного миллиметра к высоте крыши приводит к дополнительным затратам на батарею в размере 1,30 доллара США или потере 90 м дальности действия. Методология, которая позволяет согласовать приоритеты команд, занимающихся аэродинамикой, дизайном и обитаемостью, сохраняя при этом сосредоточенность на единственной цели: высокопроизводительном и доступном автомобиле.

Наконец, Ford делает ставку на интеграцию данных и искусственный интеллект (ИИ), чтобы распространить эту логику на другие модели, которые также выиграют от платформы Universal EV. Информация, собранная в аэродинамических трубах и в реальных условиях, будет постоянно анализироваться, чтобы « усовершенствовать симуляции » И » определить наиболее эффективные улучшения, которые необходимо внести «. Для будущих клиентов преимущества теоретически окажутся более эффективными и дешевыми электромобилями. Например, анонсированный электрический пикап среднего размера должен стоить около 30 000 долларов.