Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм рассматривает электромобильность как определяющий драйв будущего. В интервью Neue Osnabrücker Zeitung он объяснил: «Будущее автомобиля предлагает несколько дисков, но электричество будет актуальным». Группа следует за своей электрической стратегией «Со скоростью и фокусировкой» во всех брендах. В то же время Блюм подчеркнул, что Volkswagen будет продолжать предлагать различные типы приводов-от чистого электромобиля в классический двигатель сгорания для гибридов и транспортных средств с подключаемыми модульными средствами.
Диапазон расширителей, небольшой двигатель сгорания, который загружает аккумулятор во время вождения, дает Blume большой потенциал в качестве технологии моста. «С помощью этой технологии мы, люди, можем взять свой ассортимент и облегчить работу с электронной мобильностью»так цветет. Volkswagen планирует запустить первую модель с Extender Extender в Китае в 2026 году. Спрос на варианты с расширятелями диапазона также особенно высок в Соединенных Штатах, где восстановленный культовый бренд скаут скоро предложит первые электронные модели. «Для Европы расширитель диапазона также может быть вариантом в соответствии с определенными техническими требованиями», он добавил.
Несмотря на эти переходные решения, ясно, что чистый электрический привод будет преобладать в долгосрочной перспективе: «В нашей оценке: да». Сам он использует только электромобили от групповых брендов: в регионе Вольфсбурга он водит VW ID. Buzz, Porsche Macan и Cupra, родившаяся в регионе Штутгарта. Технология батареи быстро развивается: «Большие маршруты уже могут быть покрыты сегодня. Через несколько лет мы увидим здесь дальнейшие важные шаги».
Блюм особенно подчеркнул прогресс во время загрузки. Батареи LFP уже доступны в Китае, которые могут быть заряжены от десяти до восьмидесяти процентов в течение примерно десяти минут. Volkswagen хочет стать глобальным технологическим драйвером в таких областях, как батарея, магазин и программное обеспечение. Сильные бренды, такие как Volkswagen, Audi и Porsche, также должны играть центральную роль.
Я думаю, в шансах не в запрещении
Цветок был осторожен для обсуждения запрета на вступление, запланированное ЕС для новых горелок с 2035 года. Он рассматривает развитие электромобильности как задачу для общества в целом: «Я думаю, что в возможностях, а не индивидуальном. В конце концов, клиент решает». Крайне важно, чтобы производители предлагали привлекательные продукты по конкурентоспособным ценам и чтобы политика создавала правильную структуру — от зарядки инфраструктуры до доступных цен на энергоносители. «Когда все играет вместе, электромобильность развивается положительно — как мы уже видим в некоторых странах мира».
По словам Блума, Volkswagen также поддерживает планы Комиссии ЕС по введению трехлетнего механизма компенсации для мест назначения флота с 2025 по 2027 год.Полем «Нет грамма сбережений для защиты климата не теряется этой мерой»он подчеркнул. Тем не менее, механизм предлагает производителям необходимую гибкость для достижения целей. «Это настоящая проверка реальности. Нам нужно то же самое для будущих вех, таких как 2030 и 2035 гг.»
Блюм видит тот факт, что CDU и CSU уходят от идеи снова опрокинуть запрещенное запрещение горелки. Он просит политику, которая может сделать переходные периоды гибкими, чтобы иметь возможность реагировать на различные разработки на рынках.
С целью коалиционного соглашения нового федерального правительства, Блюм был оптимистичным, несмотря на смутные составы по электромобильности. «Мы видим хорошие подходы. Налоги на электромобили должны быть уменьшены. Это положительный пример». Опыт скандинавских стран показал, что такие меры были эффективными. Он подчеркнул, что Volkswagen будет продолжать искать обмен с политикой, чтобы подчеркнуть важность электронной мобильности для рабочих мест, дополнительной стоимости и процветания.
В то же время Блюм призвал к последовательному внедрению мер экономической политики: «Становится решающе, что на самом деле достигается». Он выступал за четкие обязанности, измеримые цели и оперативную команду, которая управляет проектами на скорости. «Наша страна нуждается в прагматических действиях и скорости при внедрении». Когда его спросили о опасениях по поводу завода VW в Оснабрюк, Блюм уверен: «Я могу понять, что нынешняя ситуация касается людей». Цель остается устойчивым решением для местоположения: «Решение, которое приносит интересы компании и сотрудников в гармонии. Мы относимся к этому очень серьезно и придерживаемся этого».
Источник: Noz-Gurner Ban 2035? Почему VW Boss Flower ставит под сомнение
