Новые данные регистрации к концу июля, которые автомобильный аналитик Матиас Шмидт просмотрел в своем текущем отчете, не только показывают большие сдвиги на уровне группы, но и четкие тенденции на модельной базе. Они иллюстрируют, почему некоторые производители растут, в то время как другие доли рынка теряют. В общей сложности около 1,3 миллиона электромобилей было вновь утверждено, увеличившись на 25,7 процента по сравнению с предыдущим годом. Только в июле было почти 178 000 единиц, что соответствует увеличению на 31,7 процента.
Группа Volkswagen остается наверху. Разработка отдельных моделей особенно поразительно. VW ID.4 и ID.5 собрались вместе с почти 54 000 новых регистраций с начала года, что на 37 процентов увеличилось почти на 37 процентов. ID.3 увеличился почти на 38 процентов до более чем 43 000 автомобилей. Даже динамика выросла ID.7, который увеличился с 7146 до более чем 42 600 одобрения. Прыжок, который делает модель центральным драйвером успеха VW.
Шкода выиграла от Enyaq, которая достигла 41 700 разрешений. Кроме того, недавно введенный Elroq принесла почти 39 000 единиц на улицу всего за семь месяцев. Cupra с Born и Audi с новым Q6 также внесла решающий вклад в тот факт, что VW Group смогла расширить свою долю рынка почти до 29 процентов.
В Stellantis есть смешанная картина. Peugeot и Fiat проиграли в этом году, в то время как Citroën вызвал подъем с новым ë-C3. С более чем 28 000 разрешений модель в кратчайшие сроки достигла высокой доли рынка. Опел и интеграция Leaptor также поддерживали цифры. Несмотря на снижение отдельных брендов, Stellantis смогла вырасти на 18 процентов.
BMW также получила большую пользу от новых моделей. IX1 пришел к более чем 36 000 новых регистраций, увеличившись на 27 процентов. Мини почти удвоился и достиг почти 23 000 единиц. С другой стороны, на I4 произошло снижение, которое осталось чуть ниже предыдущего года. В целом, успех группы в основном основан на широком диапазоне моделей, который находит покупателей в разных сегментах.
Тесла под давлением — особенно через европейские бренды
Тесла потеряла много земли. Модель Y, долгое время, наиболее продаваемое электромобиль в Европе, только добралась до 71 000 новых регистраций и, следовательно, на 35 процентов меньше, чем в предыдущем году. В июле упадок составлял почти 45 процентов. Модель 3 также потеряла треть своих продаж и достигла только 40 500 разрешений. Отсутствие модельного пополнения явно заметно. В результате Tesla снизилась до 8,5 процентов доли рынка после того, как в 2024 году она стала более 16 процентов.
Hyundai и Kia показывают противоположную картину. Оба бренда выиграли от нового Kia EV3, который уже составляет 38 000 единиц. Эта модель объясняет большую часть роста, который Hyundai-Kia почти приносит с Tesla. Кроме того, цифры для Ioniq 5 и EV6 оставались стабильными, в то время как Kona Electric также достигла твердых результатов.
Группа Renault испытала сильную тягу через новый Renault 5. С почти 39 000 разрешений с начала года модель внесла значительный вклад в рост. Вместе с пружиной Dacia, которая может более чем удвоить свои величины, увеличение составляет более 93 000 новых регистраций. Таким образом, группа достигла доли рынка в семь процентов.
Смены в китайских брендах
Geely потерял вес, несмотря на новые модели. Volvo пострадал на 44 процента в EX30. Модель составила 25 000 единиц, но осталась намного ниже ожиданий. EX40/EC40 также явно потерялся. Полестар, с другой стороны, вырос почти на 26 000 автомобилей, а Zeekr вышел на небольшой, но растущий объем с 2000 единицами. Smart сильно отступил и достиг только 6800 разрешений.
Mercedes-Benz был стабильным, в результате чего серия EQA смогла легко расти с 22 000 новых регистраций. С Atto 3, Seal и Dolphin, BYD использовал спрос и достиг более 45 000 единиц. Это соответствует удвоению по сравнению с предыдущим годом. Ford удивился увеличению на 250 процентов и почти на 40 000 продаж, поддерживаемых растущим спросом на Mustang Mach-E и исследователя.
Тойота сдалась с BZ4X, который получил почти 20 000 разрешений. Модель в настоящее время является наиболее важным фактором для бренда в электрическом сегменте. SAIC с MG, с другой стороны, потерял почти половину своих продаж и составил почти 25 000 единиц. У других производителей, таких как Nissan, Mazda или Honda, также были проблемы. Nissan Ariya заметно проиграл объему рынка, а в Honda количество новых регистраций осталось далеко позади предыдущих значений. Nio проскользнул в краевое поле с менее чем 500 единицами.
Подробный анализ показывает, что рост распределяется все больше и больше на новых моделях. Renault 5, Kia EV3 и Шкода Elroq являются примерами моделей, которые достигают высокого количества за короткое время и формируют целые групповые балансы. В то же время, установленные модели, такие как Tesla Model Y или Volvo EX30, значительно теряют привлекательность. Это делает рынок более маленьким и динамичным, что подтягивает конкуренцию.
Источник: Матиас Шмидт — по электронной почте
Вклад VW продолжает расширяться для продаж электромобилей в новостях электромобилей.
