Почти неделя международной автомобильной выставки (IAA) в Мюнхене закончилась. Даже если погода была хуже, чем с двумя предыдущими событиями в мегаполисе ISARM: настроение было отличным, и более 500 000 посетителей довольны. Это одна из причин, по которой мобильность IAA в баварской столице была продлена на шесть лет.
По общему признанию, сумма IAA на выставочном центре в Риеме едва ли больше, чем маргинальная нота. Но концепция, которую автомобиль в центре города приходит к людям и что она не должна приходить на ярмарку, преобладала. Даже в умеренную позднюю летнюю погоду, были очень хорошо посещены SO -названные открытые пространства, киоски производителей автомобилей снова находятся в правильном направлении в качестве визитной карточки с изображением. И поэтому IAA снова является автомобильным мероприятием номер один в Европе. Тем не менее, IAA не приближается к гигантским торговым ярмаркам в Шанхае и Пекине, и его важность также должна быть значительной за мега -событиями в Китае; Тем не менее, он стоит далеко от автомобилей в Лос -Анджелесе, Париже или Токио.
«Наша концепция превосходно принята и устанавливает международные стандарты. Немецкая автомобильная промышленность впечатляюще продемонстрировала в Мюнхене и с конкретными инновациями и мировыми инновациями, которые мы ведем во всем мире, что мы уже производим продукты для нейтральной и цифровой мобильности в климате и цифровой мобильности будущего и постоянно работаем над дальнейшими идеями»,-говорит президент VDA Хилдегар Мюллер. «И из Мюнхена отправляется четкий сигнал: мы приняли эту проблему, наша отрасль выполнила свою домашнюю работу. Теперь политика в движении — теперь она требует максимального наступления для привлекательности и конкурентоспособности местоположения, так что успех нашей отрасли также становится успехом для Германии и Европы для роста, процветания и рабочих мест».
В общей сложности около 750 экспонентов из 37 стран представили свои новые продукты в Мюнхене. С 350 мировыми премьеры, число увеличилось на 17 процентов по сравнению с 2023 год. Неудивительно: доля иностранных экспонентов составила 57 процентов, причем большинство людей из Китая и Южной Кореи и США до Исара. Международная доля общего числа посетителей составляла одну четверть.
Но что еще сделала торговую ярмарку для отрасли и производителей от этого роста? Это возвращение самого МАА и меньше немецких производителей автомобилей. Помимо больших звезд выставки BMW IX3 и Mercedes GLC EQ, немецкие бренды должны были предложить очень мало осязаемых инноваций, которые имеют сияние для клиентов. С концепцией C Audi предложил только будущее исследование, такое как Volkswagen с его ID Cross или Opel с его Corsa GSE. Porsche раскрыл только один вариант привода с Porsche 911 Turbo S Hybrid и VW показал свой новый T-Roc и покрыл только предстоящий ID Polo, который получит сильного противника с Renault Clio-единственной большой ярмаркой торговой ярмарки без электрического движения.
Торговые ярмарки выступления производителей автомобилей из Китая и Южной Кореи совершенно разные. Hyundai и Kia, с одной стороны, Byd, Hongqi, Jaecoo, Omoda, Avatr, Forting, Leap Motor или Xpeng, на другой — у всех них были многочисленные инновации в своем багаже и предложили спектр транспортных средств, который сделал европейские компании на заднем плане. Но с большим участием торговой ярмарки китайские производители также показывают, насколько важным является такое важное событие в Европе. И здесь Мюнхен играет с разнообразными возможностями в центре города и размером в другой лиге, чем Франкфурт.
Тот факт, что производители автомобилей не будут представлять свои новые модели на самой ярмарке, но уже заранее на их собственных мероприятиях, является более чем трендом и всегда понятно, чтобы дать новой модели более эксклюзивную структуру. Это может быть в восторге от предстоящей мобильности IAA, которая снова состоится в Мюнхене с 7 по 12 сентября 2027 года.
