Едва прибыл в качестве директора бренда Peugeot, Ален Фейви пообещал в марте 2025 года: Peugeot E-208 GTI «прибудет как можно быстрее » Связывать три письма » Гранд -туризм инъекции Для электрической модели не на вкус. Владев два Peugeot 205 GTI, Romuald очень открыт для этой идеи. Он полагается на свою карьеру автомобилистов, чтобы объяснить нам причину. Реальная просьба для E-208 независимо от версий.
206 кВт / 345 нм
В июне прошлого года, в кулуарах 24 часов Ле -Мана, автомобильный редактор убирает Энди Дэвида, чтобы открыть для себя модную спортсменку Льва. В то время как версия GT Peugeot E-208 имеет двигатель с мощностью 115 кВт (156 л.с.), его более спортивное склонение, которое должно быть возможно, чтобы заказать эту осень, принять блок эмотров 206 кВт (280 л.с.), которое анимирует Альфа Ромео-младший Велос, Ланка ипсилон HF и Fiat 600E Abarth. И это с гораздо более высокой парой: 345 нм против 260.
Многие интернет -пользователи скептически относятся: восстановите этикетку для электричества » GTI «Это идея» жалкий » из » Текущие маркетологи «, А» батарея не может быть GTI «, Вес помешал бы поиску» Спортивный темперамент GTIS 80 -х и 90 -х годов «,» СРобахен менее веселый, чем горная дорога A290 «,» S.Я на основе текущего 208, он не будет иметь большого успеха «, и т. д.
И наоборот, некоторые из наших читателей уже приветствуют: « Красивая машина, которая, я думаю, будет успешной »; «» Очень красиво, очень успешно … » Ромуальд — один из них: » Честно говоря, я верю в этот e-gti » Он уже покинул линию Peugeot 208 Petrol GT » Для того же самого в электрической батарейке версии » Для него совершенно ясно, что Peugeot E-208 есть » Ближе к 205 GTI, если мы игнорируем вес Это тепло.
Происхождение страсти
В 46 года Ромуальд очень хорошо помнит курс, который привел его в Peugeot 205 GTI: « Когда я был маленьким, я последовал за большим количеством Кирилла Древета. Я увидел проход 205 в группе B, а затем решил, что Peugeot будет брендом, за которым я собираюсь следовать. Я помню рекламу для этого городского автомобиля, например, ту, где водитель пишет «сука» в песке с автомобилем »С музыкальной поддержкой» Такой позор Из разговора.
В двадцатые годы наш читатель предлагает свой первый 205 GTI: » Это было в мае 2000 года. Мне пришлось расстаться с ним через год из -за проблемы на его двигателе 1,6 л. Я держал второе место между 18 и 24 месяцами. Это действительно автомобиль, который отметил меня, больше, чем Ford Escort RS RS и Renault Clio Williams, которые последовали. Я действительно оценил 205 GTI, в отличие от эскорта, который я нашел почти скучный, а Clio слишком тяжелый »
Тем не менее, он признает, что его впечатления также появляются немного: » Из -за рекламы, касающихся ее, из -за ее участия в митингах и, в частности, в Дакаре, Peugeot 205 — это немного моей Мадлен де Пруст »
От 208 бензина до электрического
Как только он был продан, Ромуальд был заинтересован в Peugeot 208: » Я был первым, кто получил его в моем отделе в Нормандии и, вероятно, единственный в течение некоторого времени, имея один. Я выбрал его с бензиновым двигателем в версии GT Line. Я пошел, чтобы восстановить его на концессии как раз перед наложением закрытия из -за ковида. Даже если она не была самой эффективной с ее 100 л.с., я уже нашел ее чем -то спортивным. Выйти из платной станции с ней, было ошеломляющим »
Читать тоже
Свидетельство: Париж-Тулон от Volkswagen Id.7 Шоссе Туэр так же быстро, как термическийОборудование особенно обратилось к сорока автомобилистам: » Это его небольшое рулевое колесо, которое объясняет свою большую маневренность в городе. Это сильно меняется по сравнению с другими автомобилями. В некотором смысле, она уже напомнила мне о моем 205. В частности, форме в задней части, где мы могли бы найти инкрустацию, указывающую на модель, такую как «младший» »
Шанс предложит норманнскому автомобилисту причину быть заинтересованным в электричестве: » В то время как я принес свой 208 бензиновый гараж для запрограммированного интервью, я был предоставлен E-208 на утро. Там я что -то чувствовал. Конечно, она была тяжелее с тяговой батареей, но это абсолютно не ощущалось при вождении. Наконец, почти, потому что в кольцевых развязках и поворотах она становится плоской »
«Эта машина дает мне улыбка »» »
Тест наконец превратился в покупку: » Я сразу же решил купить один. Для моей жены я только что сказал: «Я хочу один». Когда я вернулся в дилерский центр, я объяснил своему советнику, что хочу изменить свой бензин GT Line на то же самое в электрической батарейке. Этот E-208 был ближе к 205 GTI для меня, чем к бензиновой модели, если мы игнорируем вес. Мне нравится это чувство, которое оно обеспечивает во время ускорения, когда это не спортивная боменца »
Он признается нам: » Я не думал не о сбережениях, которые собирался использовать, и об экологии, даже если я для того, чтобы я был, а только об удовольствии от вождения. Ежедневно эта машина дает мне улыбку, его дорожное прикосновение действительно великолепно. При уважении к ограничению скорости мои 350 км поездка с E-208 между Calvados и Paris по дорогам о ведомственных дорогах и граждане-это реальное удовольствие, в сухую погоду, как и в дождях »
Дух GTI еще больше присутствует с электрической версией: » На самом деле, это целое. Опять же, это маленькое рулевое колесо, которое многое делает в ощущении вождения, а также 136 л.с. На самом деле есть что -то GTI в текущем электрике 208. С 2021 года это моя повседневная машина. Его счетчик уже превышает 77 000 км »
Что следует изменить
Ромуальд развивался в своем стиле управления этим: » Я часто катился в спортивном режиме, но теперь я нахожусь в Эко. Я думаю только о вождении этой машины. С другой стороны, шины едят в боковом направлении довольно быстро. С октября прошлого года у меня есть в октябре в октябре, подходящая для электричества. Это моя третья игра, первая, была заменена после того, как прошел почти заметную пустую, которая проколола 2 колеса. Я не нашел ничего более непреходящего в Интернете. Тем не менее, шины Formula E держатся очень хорошо »
Другое оборудование не подходит ему, и он не единственный, кто испытывает это: » Это информационно -развлекательная система и трубка из приборов. Они нулевы от NULL. От бензина до электрического, у нас есть то же самое, за исключением нескольких небольших адаптаций. Peugeot должен был использовать Google Solutions, а не желать разработать не убедительную домашнюю систему. Это работа, чтобы оставить специалистам, что сейчас планирует сделать Stellantis, это кажется мне »
Последнее, что нужно улучшить: » Было бы хорошо, что коммерческие консультанты лучше обучены электричеству и показали, что они хотят их продать. Похоже, они не заинтересованы в этом » Это не мешает бывшему полицейскому почувствовать » Несоцененное удовольствие от вождения »За рулем его электрического Peugeot 208:» Это настоящий карт для меня. Я хотел попробовать электрический Puma Ford или Mustang Mach-e, но я боюсь разочарования »
«На нем есть шумиха»
Именно этот опыт в Peugeot 205 и 208 позволяет Romuald очень удобно с будущим Peugeot E-208 GTI: « Когда они сказали, что собираются достать эту модель, это действительно не шокировало меня. С 208 Electric GTI, изученным для удовольствия от вождения, я думаю, что они преуспеют. Люди, которые знают меня, говорили со мной: «Вас интересно? Ты собираешься купить его? ‘ На этом есть ажиотаж »
Читать тоже
Свидетельство: Сильвен доверил в конце гарантии на его первую электромобильИ просто попробуй? «» Я хотел попробовать Peugeot 408 PSE, но я этого не делал. То же самое с 308 GTI. Но там, этот e-208 GTI, как только он прибывает в мой дилерский центр, который находится рядом с моим домом и с которым я хорошо лажу, я обнаружил это. С другой стороны, у меня нет представления о том, что я найду. Термический, да, я бы представил себе улучшения из основания старого »
Было сказано, что для того, чтобы сохранить моторные навыки как можно больше, эта спортивная модель должна принять ограниченный скольжение Torsen: « Для более спортивности эта система позволит большему количеству пары на колесах. Это не было бы плохо, да, но что это будет? Механика? Электрический? Направление: Будет ли это хорошо от рулевого типа, как мы можем прочитать здесь или там? »
И система звука двигателя, такая как Hyundai Ioniq 5 N, которая также играет на ощущении вождения? «» Там, честно говоря, у меня нет мнения. Тем не менее, я действительно хочу попробовать эту модель, чтобы получить представление о том, что она дает. Мне нравится слышать шум двигателя на термическом плане, и мне нравится не слышать его на электричестве. Но если это может сопровождать тех, кому нужен этот звук, то почему бы и нет? Мне было бы любопытно обнаружить звук, который может дать его Stellantis »
Автомобиль чист, и я много благодарю Ромуальда за его прием и его показания, которые мы просили.
В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.
Мнение автора
Филипп Шуэрер
Остальная часть вашего контента после этого объявления
